Em janeiro, o crescimento do mercado de veículos elétricos a bateria (BEV) dos EUA ultrapassou o do mercado geral de veículos leves. No entanto, sinais claros indicam que o crescimento das vendas de BEV nos EUA está a abrandar.
Em Dezembro passado, os registos de BEV aumentaram 25%, à medida que os consumidores se apressaram a tirar partido do crédito fiscal de 7.500 dólares antes de este ter sido revogado pela administração Trump. Em janeiro, a urgência havia diminuído.
De acordo com dados da S&P Global Mobility, os registros de BEV nos EUA em janeiro aumentaram 14% ano-após-ano, para 102.188 unidades. Em comparação, o total de registos de veículos ligeiros nos EUA cresceu 4,5%, para mais de 1,2 milhões de unidades.
O analista da S&P Global Mobility, Tom Libby, notou um sinal de alerta nos dados de janeiro: a participação de mercado de BEVs cresceu modestamente, aumentando 0,7 pontos percentuais em relação ao ano anterior, para 8,3%. Libby afirmou: “Há crescimento, mas não é substancial. Isto é diferente da tendência observada em 2021, 2022 e 2023”. Durante esses anos, a quota de mercado dos BEV aumentou mais de 2 pontos percentuais anualmente. No entanto, desde 2024, a taxa de crescimento abrandou e espera-se que continue esta tendência em 2025.
Tesla enfrenta desafios
Outro sinal de alerta é a queda nos registros da Tesla. Os dados mostram que os registros da Tesla nos EUA caíram 11% em janeiro, para 43.411 unidades. O Modelo Y, o Modelo S e o Modelo X registraram quedas de dois{7}}dígitos.
O Modelo Y da Tesla, o{0}}BEV mais vendido nos EUA, teve seus registros caindo 26% ano-a-ano, para 23.898 unidades. Enquanto isso, os registros do sedã compacto Modelo 3 cresceram 19%, para 14.004 unidades. Os registros do Modelo X caíram 45%, para 1.813 unidades, e os registros do Modelo S caíram 38%, para 889 unidades. A tão aguardada picape Cybertruck da Tesla também teve um desempenho abaixo do esperado, com apenas 2.807 registros.
Apesar destas quedas, a Tesla manteve a sua posição de liderança no mercado de BEV dos EUA, com uma quota de 42,5%, embora esta tenha sido uma queda de 12-pontos percentuais em relação ao ano anterior.
Os analistas atribuem os registros mais baixos da Tesla em janeiro a uma mudança na produção da fábrica em direção ao crossover Modelo Y atualizado. Além disso, a Tesla está enfrentando reações adversas dos consumidores devido às declarações políticas do CEO Elon Musk e ao papel consultivo na administração Trump.
Libby acredita que a Tesla precisa de novos produtos além do Cybertruck e de uma reformulação completa de sua linha de veículos, em vez de meras atualizações. A Tesla prometeu um novo-modelo de baixo custo no primeiro semestre deste ano, mas ainda não revelou detalhes.
Em 11 de março, Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management, declarou: "Acho que a controvérsia em torno de Musk e Tesla durará pelo menos um ano. Assim que Musk se afastar do governo dos EUA (previsto para o próximo ano), os danos à marca deverão diminuir. A imprensa negativa desaparecerá e a marca Tesla se recuperará porque seus EVs ainda oferecem o melhor valor".
O analista da Wedbush, Dan Ives, que permanece otimista em relação às ações da Tesla, alertou que os protestos globais anti-Tesla e o envolvimento político de Musk podem se tornar grandes distrações para o CEO. Em uma nota de pesquisa de 11 de março, Ives escreveu: “Se Musk permanecer 110% focado no DOGE (Departamento de Eficiência Governamental) e negligenciar a Tesla durante este período turbulento, os danos à marca irão piorar”. No entanto, Ives continua otimista em relação à liderança-de longo prazo e à inovação da Tesla no espaço de veículos elétricos.
Em meio ao declínio nas vendas da Tesla e ao boicote parcial do consumidor, Trump comprou um Tesla Model S vermelho, ao preço de US$ 81.380 (incluindo taxas de destino). Falando ao lado de Musk num evento na Casa Branca, Trump afirmou: “Eles estão a prejudicar uma grande empresa americana” e deu a entender que quaisquer ações violentas contra a Tesla seriam rotuladas como terrorismo doméstico.
Em 11 de março, Musk anunciou que a Tesla planeja expandir a produção de veículos no curto prazo. “Para apoiar as políticas do Presidente Trump e demonstrar a nossa confiança no futuro da América, a Tesla está empenhada em duplicar a sua produção de veículos nos EUA dentro de dois anos!”
Marcas de Detroit seguem o exemplo
Em janeiro, os registros de BEVs não{0}}da Tesla nos EUA totalizaram 58.777, com diversas montadoras registrando crescimento percentual de dois- e três{6}}dígitos.
A Ford foi a segunda{0}}maior marca de BEV em termos de registros, com 8.366 unidades em janeiro. O crossover Mustang Mach-E foi classificado como o terceiro BEV mais popular nos EUA, atrás apenas do Modelo Y e do Modelo 3 da Tesla.
A Chevrolet ficou em terceiro lugar com 5.935 registros. De acordo com a S&P Global Mobility, o crossover Equinox EV, que não estava disponível em janeiro do ano passado, tornou-se o BEV mais vendido-da Chevrolet em janeiro, seguido pela picape Blazer EV e Silverado EV.
No nível do grupo automotivo, a General Motors ficou em segundo lugar, depois da Tesla, com 10.642 registros, seguida pela Ford e Hyundai Motor Group.
Marcas coreanas e declínio de Rivian
Após anos de crescimento e extensos investimentos em veículos elétricos, o Hyundai Motor Group viu seus registros de BEV nos EUA caírem 4,8% ano{3}}após-ano, para 7.{6}} unidades em janeiro. Hyundai e Kia registaram quedas de 5,3% e 6,9%, respetivamente, enquanto a marca de luxo Genesis registou um aumento de 21%.
Rivian também registou um ligeiro declínio, com os registos de BEV caindo 2% para 2.995 unidades em janeiro. Os registros do crossover R1S caíram 34%, enquanto a picape R1T caiu 29%.
Desempenho misto para marcas alemãs
Em janeiro, a Volkswagen subiu para o quarto lugar entre as marcas de BEV nos EUA, com os registros do crossover ID.4 atingindo 4.329 unidades. O ID lançado recentemente. Buzz registrou 490 unidades.
Os registros de BEV da BMW nos EUA aumentaram 4,3%, para 3.718 unidades, ocupando o sétimo lugar entre as marcas de BEV. Os registros dos sedãs i4 e i5 aumentaram, enquanto os do crossover iX e do sedã i7 diminuíram.
A Mercedes-Benz, que ficou entre as dez primeiras em registros de BEV nos EUA em 2024, caiu para o 11º lugar em janeiro, com os registros caindo 29%, para 2.361 unidades.
Registros híbridos em ascensão
Libby destacou que, embora o crescimento das vendas de BEV esteja a abrandar, a quota de mercado dos veículos híbridos está a aumentar, atraindo consumidores que ainda não estão preparados para os VE completos. No actual clima económico, os híbridos parecem ser uma escolha mais favorável.
De acordo com os dados de registro da S&P Global Mobility, os registros de veículos híbridos (incluindo{0}}híbridos plug-in) em janeiro ultrapassaram os BEVs, com a participação de mercado aumentando 2,6 pontos percentuais ano-a-ano, para 13,7%. Em contraste, os veículos a gasolina (excluindo os híbridos) viram a sua quota de mercado no mercado de veículos ligeiros dos EUA diminuir para 74,3%, abaixo dos 76,4% do ano anterior.
Libby concluiu: “Há muitos fatores que afetam os BEVs, mas um deles é, sem dúvida, a adoção generalizada de híbridos. À medida que mais modelos entram no mercado, a participação no mercado de híbridos só continuará a crescer”.
