Em 2 de dezembro, a Honda anunciou que iria demitir aproximadamente 900 trabalhadores contratados de uma joint venture na China. Posteriormente, um porta-voz da GAC Honda mencionou que ao se referir aos funcionários contratados por meio de despachantes, “a produção está diminuindo e, portanto, os contratos de despacho são rescindidos”.
O porta-voz também revelou que esta rodada de demissões representa cerca de 7% dos aproximadamente 13,{2}} funcionários da GAC Honda, mas eles se recusaram a divulgar quais modelos de produção de veículos seriam reduzidos.
A Honda, a segunda maior montadora japonesa depois da Toyota, enfrenta atualmente fortes ventos contrários na China. Os dados indicam que a produção da empresa na China nos primeiros dez meses deste ano diminuiu cerca de um quinto em comparação com o mesmo período do ano passado.
Em termos de vendas, impulsionadas pela forte procura nos Estados Unidos, a Honda vendeu 3,2 milhões de veículos globalmente nos primeiros dez meses deste ano. No entanto, no mercado chinês, que representa 30% das vendas totais, as vendas da Honda diminuíram quase um quinto em comparação com o mesmo período do ano passado.
Coincidentemente, a maior montadora do Japão, a Toyota, também anunciou a suspensão da produção em algumas linhas de produção mais antigas em suas joint ventures na China devido à lentidão nas vendas. Um porta-voz da Toyota revelou por e-mail que a interrupção temporária da produção na fábrica de Tianjin, uma joint venture com a China FAW, é uma medida planejada. A razão para parar as linhas de produção é otimizar o sistema de produção considerando mudanças no envelhecimento e na composição do modelo dos veículos. A Toyota está ajustando a produção com base nas “mudanças na composição do modelo”.
O Jiji News Service afirmou que a suspensão parcial da produção da Toyota é um ajuste de produção significativo em resposta às vendas lentas de veículos com motor a gasolina.
Semelhante à Honda, a Toyota também enfrenta desafios de desaceleração das vendas na China. Os dados mostram que, embora as vendas no varejo da FAW Toyota tenham aumentado ligeiramente no total acumulado de janeiro a outubro, as vendas acumuladas da GAC Toyota caíram de 846,{1}} unidades no mesmo período do ano passado para 767,000 unidades, um diminuição de 9,3%. A implantação insuficiente de produtos eletrificados é uma das principais razões pelas quais as duas joint ventures da Toyota na China estão lutando para alcançar o crescimento nas vendas este ano. A informação pública mostra que os modelos eletrificados da Toyota na China incluem principalmente o bZ3 e o bZ4X, e as vendas combinadas destes dois modelos nas duas joint ventures da Toyota na China representam menos de 3%.
A transição dos veículos tradicionais com motor de combustão interna para veículos elétricos continua a impactar as principais montadoras, e as montadoras japonesas têm demorado na transição para veículos elétricos. Este impacto é particularmente evidente na China, onde as vendas de veículos eléctricos estão a aumentar. Demissões e cortes de produção fazem parte de medidas tomadas por empresas como Toyota e Honda para reajustar suas estratégias e operações para permanecerem competitivas.
