Recentemente, o Departamento do Tesouro dos EUA emitiu um anúncio afirmando que, a partir de 2024, os veículos eléctricos produzidos nos Estados Unidos que incluam componentes de baterias fabricados ou montados em países como a China deixarão de se qualificar para os créditos fiscais de até 7.500 dólares fornecidos pela Lei de Redução da Inflação dos EUA (IRA).
De acordo com relatos da mídia relevante, este anúncio visa principalmente empresas de países como China, Rússia, Coreia do Norte, Irã, etc. Por exemplo, quando uma empresa está registrada ou tem 25% de propriedade estatal em um dos países mencionados, será definida como FEOC (Entidade Estrangeira de Preocupação).
Isto implica que, a partir do próximo ano, os veículos de novas energias dos EUA só poderão usufruir de políticas de isenção de impostos se não utilizarem baterias fabricadas ou montadas por "Entidades Estrangeiras de Preocupação" (FEOC). Além disso, após 2025, os veículos elegíveis para isenções fiscais não poderão conter minerais essenciais, como níquel e lítio, extraídos, processados ou reciclados por essas entidades.
Já em Abril deste ano, o governo dos EUA divulgou regulamentos detalhados sobre a Lei de Redução da Inflação. Simultaneamente, divulgou a lista de veículos elétricos elegíveis para créditos fiscais, destacando-se a exclusão de modelos populares de marcas japonesas e coreanas. Os regulamentos estipulam que apenas os veículos eléctricos finalmente montados na América do Norte são elegíveis para um subsídio máximo de 7.500 dólares através de deduções fiscais. Além disso, um veículo que utiliza componentes de bateria montados na América do Norte em mais de 50% pode receber um subsídio de US$ 3.750 por veículo, e se utilizar mais de 40% de minerais críticos extraídos e processados nos Estados Unidos ou em países que assinam acordos de livre comércio com os Estados Unidos Nos Estados Unidos, também pode desfrutar de um subsídio de US$ 3.750 por veículo.
