Junho de 2025 – Haomo.AI, um participante importante no setor de direção autônoma da China, está passando por uma grande convulsão pessoal.Vários executivos-de nível sênior e médio saíram recentemente, incluindo o presidente Zhang Kai, que apresentou sua renúncia. Executivos importantes como o Vice-Presidente de Tecnologia Ai Rui e o Vice-Presidente de Produto Cai Na já haviam saído já em abril.
Fundada em novembro de 2019, a Haomo.AI originou-se como a divisão de direção inteligente da Great Wall Motors. Seu presidente fundador, Zhang Kai, foi ex-engenheiro-chefe adjunto da Grande Muralha e chefe da divisão de sistemas de direção autônoma. Gu Weihao, ex-GM da Divisão de Veículos Inteligentes do Baidu, atuou como CEO.
Nos últimos cinco anos, a Haomo.AI se concentrou em duas linhas de negócios principais: soluções de direção assistida para veículos de passageiros e veículos autônomos de entrega-de última milha. No setor de automóveis de passageiros, a empresa desenvolveu sistemas de condução inteligentes que visam aumentar a segurança e a comodidade. Seus produtos incluem mapas-rodovias gratuitas NOA (navegação no piloto automático), direção com memória e recursos de estacionamento automatizado.
No setor de logística, a Haomo lançou seu veículo de entrega autônomo "Little Camel" (小魔驼), projetado para logística de última-milha. Com grande espaço de carga, design flexível e capacidades autônomas, o veículo é adequado para cenários como supermercados, serviços de entrega, campi e aeroportos. A empresa fez parcerias estratégicas com gigantes como Meituan e Alibaba DAMO Academy.
Em uma carta interna emitida em fevereiro deste ano, Zhang Kai destacou desenvolvimentos positivos em 2025: financiamento bem-sucedido, novos pedidos de veículos comerciais e um aumento nas vendas de veículos autônomos-de baixa velocidade durante o Festival da Primavera.
Tecnologicamente, Haomo alcançou vários marcos. Em 2023, ela co-desenvolveu o centro de computação de direção autônoma MANA OASIS com o Volcano Engine e lançou seu modelo de direção autônoma generativa, DriveGPT. Na frente de comercialização, o seu sistema de condução assistida HPilot foi adotado em mais de 20 modelos de veículos. Em maio de 2024, os veículos movidos-com Haomo registraram mais de 141 milhões de quilômetros de direção assistida. A plataforma de entrega Little Camel também evoluiu, com o lançamento das versões 2.0 e 3.0 e entrada em operação comercial em nove casos de uso, incluindo logística de varejo e campus.
Haomo também expressou intenções de buscar um IPO em Hong Kong em 2025. No entanto, não houve nenhum registro oficial ou atualizações na listagem. Em fevereiro do ano passado, a empresa garantiu mais de 100 milhões de RMB em financiamento da Série B1 liderado pelo Chengdu Wufa Fund. Os investidores anteriores da Série A incluem Meituan, Hillhouse Capital e Qualcomm Ventures, com financiamento total próximo de 1 bilhão de RMB.
Apesar dos sucessos iniciais, Haomo.AI enfrenta agora sérios obstáculos.Suas duas principais linhas de negócios estão tendo tração comercial limitada. No espaço de condução assistida, a Haomo suporta atualmente apenas dois modelos Hyundai, com funções de condução com memória e estacionamento, com entrega prevista para agosto. No entanto, fontes relatam atrasos no desenvolvimento, lançando dúvidas sobre a entrega atempada.
Atrasos não são novos. O principal sistema City NOA da empresa foi originalmente programado para 2023, mas enfrentou gargalos tecnológicos, adiando seu lançamento para o final de 2024 sem implantação confirmada.
O negócio de entrega autônoma também está enfrentando dificuldades. A meta de vendas do Little Camel em 2025 é supostamente de apenas 50 unidades, e não há novos modelos em preparação-longe da visão inicial e da narrativa de marketing de Haomo para o segmento.
Dados estes problemas crescentes, Haomo enfrenta vários caminhos possíveis a seguir. A primeira é a aquisição ou integração em uma entidade maior-um caminho que pode aliviar a pressão financeira, mas comprometer sua independência. A segunda é um pivô para se tornar um fornecedor puro de tecnologia. Embora o Haomo tenha ferramentas robustas como MANA OASIS e DriveGPT, o sucesso neste espaço está longe de ser garantido. A entrega de projetos atuais, como os contratos da Hyundai, ainda não foi comprovada, e concorrentes como DJI e Momenta agora dominam o mercado médio- a baixo-com soluções mais-econômicas.
A ascensão e as lutas do Haomo.AI resumem um paradoxo fundamental na indústria de direção autônoma: o avanço tecnológico nos laboratórios nem sempre equivale ao sucesso comercial. Embora o DriveGPT possa oferecer algoritmos sofisticados e o MANA OASIS possua computação poderosa, as entregas atrasadas e as expectativas dos clientes não atendidas prejudicam seu valor.
A menos que a Haomo consiga recuperar rapidamente a confiança do mercado com produtos escalonáveis e lucrativos, a empresa-antes aclamada como um unicórnio-pode estar caminhando para a absorção por uma entidade maior. Isso serve como um lembrete sério para o setor: equilibrar a excelência tecnológica com modelos de negócios viáveis é crucial para a sobrevivência-no longo prazo.
