De acordo com relatos recentes da mídia, um novo estudo realizado pela empresa de consultoria AlixPartners revela uma perspectiva sombria para os fabricantes de automóveis estrangeiros no mercado chinês. O relatório prevê que, até 2030, as marcas nacionais representarão 76% do mercado automóvel chinês, enquanto os fabricantes de automóveis japoneses, europeus e americanos verão as suas quotas de mercado continuarem a diminuir.
Apesar das contínuas pressões competitivas, a guerra de preços do sector automóvel na China está longe de terminar e espera-se que evolua ainda mais. A AlixPartners observa que as montadoras se afastarão dos cortes de preços diretos e adotarão cada vez mais estratégias de descontos mais sutis, como oferecer subsídios de seguros, empréstimos-com juros zero e recursos avançados de{2}}assistência ao motorista como padrão-sem custos adicionais.
Esta estratégia já está evidente nas ações recentes da líder de mercado BYD. Em fevereiro, a BYD anunciou que incluiria seu avançado sistema de assistência-ao motorista "DiPilot" como recurso padrão em 21 modelos de veículos, incluindo vários-de baixo custo. No final de maio, a BYD também ofereceu descontos de até 34% em 22 modelos elétricos e-híbridos plug-in.
O setor automóvel da China, outrora fortemente dependente de joint ventures estrangeiras, passou por uma rápida transformação impulsionada pelo forte apoio governamental ao desenvolvimento de novos veículos energéticos (NEV). À medida que as marcas nacionais crescem, as montadoras estrangeiras veem seu-domínio de longa data ser desafiado. Grandes intervenientes como o Grupo Volkswagen e a General Motors, que investem na China há décadas, estão a registar quedas significativas na sua quota de mercado.
Enfrentando um crescimento mais lento das vendas internas e um excesso de capacidade persistente, os fabricantes de automóveis chineses tornaram a expansão global uma prioridade máxima nos últimos anos. A AlixPartners projeta que, até 2030, as marcas chinesas deterão uma participação de mercado de 10% na Europa, com vendas aumentando em 800 mil unidades-uma mudança que poderá remodelar fundamentalmente o cenário automotivo europeu.
Entretanto, o relatório prevê que, até 2030, os veículos eléctricos a bateria (BEV) representarão 50% do mercado automóvel da China, enquanto a quota de veículos com motor de combustão interna (ICE) cairá dos cerca de 50% actuais para apenas 19%. Esta transição sublinha a mudança resoluta da China em direcção a um novo futuro energético na sua indústria automóvel.
