De acordo com relatos da mídia, uma coalizão de 11 estados liderada pela Califórnia entrou com uma ação judicial com o objetivo de bloquear uma medida do Congresso, apoiada pelo ex-presidente Donald Trump, para revogar os regulamentos de emissões zero-de emissões de veículos-e caminhões pesados-da Califórnia em 2035.
Os demandantes no processo incluem estados como Nova York, Nova Jersey, Colorado, Massachusetts e Washington. Os réus são Donald Trump, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e seu administrador, Lee Zeldin.
O processo exige que um juiz federal declare inválida a revogação por Trump das isenções da EPA emitidas durante a administração Biden. Apresentada no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Norte da Califórnia, a queixa afirma: “O governo federal está executando uma estratégia ilegal que contorna os procedimentos legais para revogar ilegalmente as regulamentações ambientais da Califórnia”.
Recentemente, Trump assinou três resoluções do Congresso destinadas a impedir a Califórnia de fazer cumprir o seu mandato de vendas de veículos elétricos e os padrões de emissões de diesel. Isso inclui o plano histórico para proibir a venda de carros novos-apenas a gasolina até 2035.
Trump afirmou: “Ao revogar permanentemente o mandato de EV da Califórnia, salvamos oficialmente a indústria automobilística americana da beira da destruição”. Em resposta, o governador da Califórnia, Gavin Newsom, criticou duramente a medida, afirmando: "O ataque total-de Trump à Califórnia continua. Desta vez, ele está minando nosso ar limpo e a competitividade global da América".
A EPA rejeitou o processo como infundado. A porta-voz da agência, Molly Vaseliou, disse: "Isso nada mais é do que uma explosão emocional do governo da Califórnia após a resistência política. O povo americano não apoia as políticas desastrosas do estado."
Em Março, o Gabinete de Responsabilidade do Governo dos EUA (GAO) afirmou que o Congresso não tinha autoridade para revogar estas isenções da EPA. No entanto, os republicanos do Senado ignoraram o conselho do parlamentar do Senado e avançaram com o processo de revogação ao abrigo da Lei de Revisão do Congresso.
As isenções concedidas pela administração Biden permitiram que a Califórnia exigisse que, até 2035, pelo menos 80% das vendas de veículos novos fossem elétricos, sendo o restante híbridos plug-.
Trump também assinou resoluções para revogar a aprovação da EPA em 2023 do plano da Califórnia para aumentar gradualmente a participação de caminhões pesados-de emissão zero e eliminar padrões mais rígidos de emissões de NOx para motores-de veículos pesados-rodoviários e não{5}}rodoviários. O processo observa que estas regulamentações-chave que visam as emissões de gasolina e diesel foram revogadas como parte de uma reversão mais ampla.
Além disso, um projecto de lei aprovado pela Câmara dos Representantes dos EUA em Maio procura eliminar o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para novos veículos eléctricos, impor uma taxa anual de utilização rodoviária de 250 dólares para veículos eléctricos e revogar regras de emissões concebidas para encorajar os fabricantes de automóveis a produzirem mais veículos eléctricos. Outra proposta do Senado visa eliminar as penalidades pelo não cumprimento dos padrões federais de economia de combustível.
A Alliance for Automotive Innovation-que representa as principais montadoras, incluindo General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai e Stellantis,-congratulou-se com as ações de Trump. O grupo argumentou que os mandatos dos VE eram “inatingíveis”, aumentariam os preços dos veículos, limitariam a escolha do consumidor e prejudicariam a concorrência na indústria.
O CEO da Alliance, John Bozzella, afirmou que Trump agiu "antes que os mandatos de EV pudessem causar danos reais à indústria automobilística americana, apoiando a escolha do consumidor e ajudando a restaurar o equilíbrio nas regulamentações de emissões dos EUA".
