Em 25 de abril, a FAW-Toyota começou a entregar seu segundo sedã de tamanho médio EV puro - bZ3. O EV foi lançado em 16 de abril e, no mesmo dia, a Toyota anunciou que recebeu 5.000 pedidos. O carro oferece três níveis de acabamento, começando oficialmente em 169.800 yuans (US$ 24.500) no primeiro dia.
No entanto, os clientes que comprarem o carro até 31 de julho receberão um desconto de 15,000 yuans (2.200 USD), portanto, o veículo efetivamente começa em 154.800 yuans (22.300 USD).
O carro é baseado na plataforma e-TNGA da Toyota e fabricado exclusivamente pela joint venture da Toyota com a estatal FAW. Apesar do bZ3 ser fabricado pela FAW-Toyota, parece que é mais BYD-Toyota baby. Como o legado japonês está atrasado no mercado de veículos elétricos, eles tiveram que comprar muita tecnologia de outros fabricantes de veículos elétricos para se manterem relevantes no mercado chinês, onde a penetração de NEV em março atingiu 34,2%. E a BYD ofereceu ajuda.
Por fora, o bZ3 sedan compartilha a linguagem de design do bZ4X SUV – o primeiro EV puro da Toyota – mas por dentro tem um sistema de transmissão BYD, incluindo uma bateria LFP e motor elétrico da Fudi motor, subsidiária da BYD.
Falando sobre o bZ4X, ele é fabricado por duas joint ventures da Toyota na China – FAW e GAC. Para bZ3, não é o caso, pois a joint venture FAW o faz exclusivamente.
O sedã elétrico oferece três configurações, com o nível de acabamento superior tendo uma bateria de 65,28 kWh, boa para a autonomia CLTC de 616 km e um preço de 199.800 yuan (29,000 USD).
O modelo bZ3 também suporta carregamento rápido DC, com a bateria Blade capaz de carregar de 30 por cento a 80 por cento em apenas 27 minutos. Além disso, o veículo tem um coeficiente de arrasto de 0,218 cd.
A versão básica do Elite Pro possui uma bateria de 49,92 kWh, que oferece um alcance CLTC de 517 km e é alimentada por um único motor de 130 kW. Mais níveis de acabamento na tabela:
| bZ3 nome da guarnição | Alcance CLTC (Km) | Motor (kW) | Preço (Yuan) |
| Elite Profissional | 517 | 135 | 169,800 |
| profissional de longo alcance | 616 | 180 | 189,800 |
| Prêmio de longo alcance | 616 | 180 | 199,800 |
O motor traseiro único oferece variantes de 135 kW (181 HP) e 180 kW (241 HP) com um torque máximo de 303 Nm. Ambas as opções também têm velocidade máxima limitada a 160 km/h. bZ3 pode fazer 0-50km/h em 3,2 segundos, de acordo com a BYD.
bZ3 é um assento 4-door 5-com dimensões (comprimento, largura e altura) 4725/1835/1475 mm, respectivamente, distância entre eixos de 2880 mm. Um painel LCD de instrumentos e uma tela de infoentretenimento de 12,8″ estão dentro do carro.
O bZ3 EV será produzido na nova fábrica de Nova Energia da FAW-Toyota em Tianjin, que é uma cidade portuária crucial na China e situada a aproximadamente quatro horas a sudeste de Pequim. Esta instalação de fabricação abrange 1,97 milhão de metros quadrados e a construção começou em junho de 2020. Foi inaugurada oficialmente em outubro de 2022 e tem capacidade para produzir 200,000 unidades anualmente.
O carro é vendido através dos canais tradicionais de concessionárias na China, que até organizaram uma "Cerimônia de entrega sem ansiedade e liberdade FAW Toyota bZ3" no início das entregas.
Comentário do editor
Como disse o revisor de carros Yuan Qijun após o test drive, o 'Corrola elétrico' bZ3 não é tão ruim quanto o esperado. O carro está com o mesmo problema do ID. série da VW. É de ótima classificação em chassis e qualidade embutida, mas a falta de conectividade, SW e maturidade digital torna este carro difícil de comprar para os consumidores chineses. Ainda assim, espero que as vendas não sejam tão ruins, pois a Toyota tem imenso poder em sua rede de concessionárias, que fará o possível ou o impossível para atingir a meta de vendas. Espere grandes descontos no local.
