De acordo com relatos da mídia, em 10 de julho, Michael Frick, diretor financeiro da ZF Friedrichshafen,-a segunda-maior fornecedora de peças automotivas da Alemanha-, disseWirtschaftsWocherevista que, se a produção global de veículos continuar a cair, a ZF implementará medidas de corte de custos ainda mais rigorosas.-.
“Nosso desempenho atual está abaixo das expectativas e há sinais de que a produção global de veículos diminuirá ainda mais no segundo semestre do ano”, afirmou Frick. "Nesse caso, a ZF terá que tomar medidas adicionais de-redução de custos", acrescentou.
Como parte de um plano de reestruturação em curso, a ZF pretende cortar até 14.000 empregos na Alemanha até 2028 – cerca de 25% do total da sua força de trabalho alemã.
A ZF, que fornece transmissões e soluções de transmissão híbrida para fabricantes de automóveis, enfrenta atualmente uma fraca procura e custos crescentes associados à mudança da indústria para veículos elétricos (EV). A empresa também está lutando contra o declínio nas vendas e nos lucros.
De acordo comNotícias automotivasNo lançamento de 23 de junho da lista dos 100 principais fornecedores globais de peças OEM de 2025, a ZF ficou em 4º lugar-dois lugares atrás em relação ao ano anterior-devido a uma queda de US$ 5,6 bilhões nas vendas-relacionadas ao setor automotivo em 2024 em comparação com 2023.
Em sua apresentação de resultados financeiros de 2024, a ZF observou: "O lançamento de veículos elétricos desacelerou claramente e as montadoras revisaram suas estratégias de eletrificação e atrasaram o lançamento de produtos EV. Como resultado, o número de plataformas EV encomendadas ficou aquém das expectativas, levando ao excesso de capacidade em nossa produção de componentes relacionados a EV-". A empresa tinha previsto anteriormente, em dezembro de 2023, que os VE representariam 55% das vendas globais de automóveis até 2031, mas essa projeção foi reduzida desde então para 39%.
Notavelmente, além do declínio da procura do mercado e dos desafios da transição para a mobilidade elétrica, a indústria automóvel europeia enfrenta atualmente múltiplas pressões,-incluindo tarifas, elevados custos de produção e concorrência feroz dos rivais chineses.
