De acordo com relatos da mídia, o governo dos EUA confirmou em 23 de abril que Donald Trump está considerando conceder isenções tarifárias a certos fabricantes de automóveis.
Esta confirmação da Casa Branca segue-se a relatórios anteriores que sugerem que a administração Trump pode oferecer isenções tarifárias sobre peças automóveis chinesas, bem como sobre produtos seleccionados de aço e alumínio. A última declaração confirma os relatórios anteriores.
Essas isenções seriam separadas de duas políticas tarifárias existentes: a tarifa de 25% sobre veículos importados e a tarifa de 25% sobre autopeças importadas, prevista para entrar em vigor em 3 de maio. Após o anúncio, as ações de vários fabricantes de automóveis e fornecedores registraram ganhos modestos após-o pregão de 23 de abril.
Também em 23 de abril, Trump sugeriu que poderia aumentar a tarifa de 25% atualmente aplicada aos automóveis importados do Canadá. Falando aos repórteres no Salão Oval, Trump afirmou: "Neste momento, os carros do Canadá estão sujeitos a uma tarifa de 25%, mas essa taxa pode aumentar ainda mais. Francamente, não precisamos importar carros. A América é totalmente capaz de fabricar carros por conta própria."
No entanto, os fabricantes de automóveis e as organizações políticas da indústria estão a exercer activamente pressão junto da administração Trump para procurar alívio tarifário, à medida que as camadas crescentes de tarifas exercem uma pressão intensa sobre o sector automóvel.
A estratégia tarifária mais recente da administração Trump exclui os produtos automotivos das chamadas{0}}tarifas geográficas "recíprocas"-tarifas altas sobre bens importados de dezenas de países-mas a indústria automobilística ainda está sob dupla pressão: uma tarifa de 25% sobre matérias-primas sobre aço e alumínio importados e uma tarifa de 25% sobre-produtos finais sobre todos os veículos importados.
Além disso, espera-se que a próxima tarifa de 25% sobre peças automóveis importadas, prevista para entrar em vigor em 3 de maio, agrave ainda mais os desafios enfrentados pelos fabricantes de automóveis.
Os executivos da indústria esperam, em geral, isenções tarifárias totais ou um esquema de redução faseada. Particularmente preocupante é a tarifa iminente sobre peças de automóveis, que poderá causar aumentos crescentes de custos. De acordo com estimativas da Alliance for Automotive Innovation, a política poderá aumentar os custos de produção de veículos entre 8% e 12%.
Esta semana, seis dos mais proeminentes grupos políticos da indústria automóvel dos EUA tomaram a rara medida de fazer lobby conjunto junto da administração Trump para suspender a tarifa planeada sobre autopeças.
Numa carta conjunta dirigida a funcionários da administração Trump, os seis grupos declararam: "O Presidente Trump demonstrou vontade de rever a tarifa de 25% sobre peças automóveis importadas. Isto é semelhante às medidas de alívio tarifário recentemente aprovadas para produtos electrónicos de consumo e semicondutores. Se implementados, tais ajustes políticos aliviariam enormemente a pressão da indústria e teriam um impacto positivo".
No dia 23 de abril, a CEO da General Motors, Mary Barra, ecoou as preocupações de outros líderes da indústria, enfatizando a necessidade de um ambiente regulatório claro e estável para manter a competitividade do mercado. Falando na Cúpula de Economia Mundial da Semafor, Barra disse: "Primeiro, precisamos de certeza política. Em segundo lugar, precisamos de consistência política. Somente dentro de uma estrutura política clara poderemos tomar decisões responsáveis de alocação de capital".
Barra acrescentou que, embora a GM tenha feito alguns ajustes em resposta às mudanças no cenário comercial, a empresa não fará quaisquer “grandes mudanças estratégicas” até que as regulamentações dos EUA sejam mais claramente definidas.
