De acordo com aqueles familiarizados com os custos da Ford, General Motors e Stellantis (muitas vezes referidas como as "Três Grandes de Detroit"), a série de exigências contratuais apresentadas pelo United Auto Workers (UAW) aumentaria os custos trabalhistas do As Três Grandes de Detroit em US$ 45 bilhões a US$ 80 bilhões anualmente, ameaçando sua viabilidade futura.
É relatado que a série de exigências contratuais feitas pelo UAW inclui um aumento salarial de mais de 40% para seus membros, proporcionando pensões a todos os trabalhadores, aumentando os benefícios médicos para os aposentados e reduzindo as horas de trabalho sem redução nos salários.
Os insiders afirmam que estas exigências quase duplicarão os custos laborais para estas três empresas, com o custo por hora por funcionário a atingir mais de 150 dólares. Também divulgaram que o valor de 80 mil milhões de dólares cobriria tanto os trabalhadores activos como os reformados, uma vez que o sindicato procura benefícios para os reformados.
Marick Masters, professor de administração da Wayne State University especializado em questões trabalhistas, disse ao "Automotive News": "Esses custos serão insustentáveis. Nesse nível, eles não podem permanecer competitivos".
Actualmente, a Ford, a General Motors e a Stellantis gastam pelo menos 64 dólares por hora em salários e benefícios para cada trabalhador, valor superior aos cerca de 55 dólares por hora que os fabricantes de automóveis estrangeiros (que utilizam mão-de-obra não sindicalizada) gastam. Notavelmente, os custos trabalhistas da Tesla são ainda mais baixos, variando entre US$ 45 e US$ 50 por hora.
Os valores atuais dos custos trabalhistas da Ford, General Motors e Stellantis são calculados com base no número de funcionários ativos e consistem em diversas despesas, mas nem todas essas despesas estão incluídas nos salários reais recebidos pelos funcionários. Isso inclui pagamento de horas extras, prêmios de turno, participação nos lucros e pensões.
Masters acredita que este aumento “surpreendente” dos custos poderá ter consequências catastróficas. Masters declarou: "Se as Três Grandes de Detroit concordassem em assinar este contrato, seriam acusadas de má gestão. Você encontraria investidores relutantes em apoiar essas empresas. Os investidores podem desencorajar qualquer pessoa de investir nelas e fazer com que liquidem seus ativos. "
Embora o presidente do UAW, Shawn Fain, insista que o sindicato espera sinceramente alcançar todos os objectivos da sua lista de contratos, especialistas trabalhistas dizem que tais aspirações são irrealistas. Art Wheaton, especialista trabalhista da Universidade Cornell, afirmou: “Devemos abordar essas ideias com cautela”.
Num comunicado na semana passada, a General Motors disse que as exigências do UAW “ameaçarão a nossa capacidade de tomar as decisões certas para os interesses a longo prazo da nossa equipa”. Stellantis apresentou ao UAW uma proposta própria, omitindo muito do que o UAW havia exigido. Fain criticou isso como um "insulto" aos sindicalistas.
Wheaton afirmou: "A realidade é que não é possível cumprir todas as demandas. As propostas iniciais de ambos os lados são extremas e não serão aprovadas. É por isso que há necessidade de negociação."
