Em 14 de agosto, a Tesla anunciou oficialmente que, a partir de 14 de agosto, o preço inicial da versão Model Y Long Range será ajustado de 313.900 yuans para 299.900 yuans, e a versão Model Y Performance mudará de 363.900 yuans para 349.900 yuans. De 14 de agosto a 30 de setembro, aqueles que fizerem pedidos da versão com tração traseira do Modelo 3 e completarem a entrega terão um subsídio de seguro de 8,000 yuans.
Na verdade, a Tesla implementou estratégias de redução de preços várias vezes. Elon Musk, CEO da Tesla, chegou a mencionar durante o relatório de lucros do segundo trimestre que se o ambiente macroeconómico se tornar instável, a Tesla continuaria a reduzir os preços.
No início de agosto, a Reuters informou que, a partir de 4 de agosto, a Tesla reduziria os preços de múltiplas versões do Modelo 3 e do Modelo Y na região de Hong Kong, na China, com reduções variando entre 6% a 12%. Este é outro corte de preços depois do de 15 de abril.
No que diz respeito à lógica por trás das reduções de preços da Tesla, os membros da indústria geralmente acreditam que ela decorre de dois aspectos. Em primeiro lugar, desde o final do ano passado, a Tesla reduziu substancialmente os preços nos EUA, na China e noutros mercados várias vezes e introduziu descontos e outras medidas promocionais para reduzir os inventários, combater a concorrência feroz e fazer face às incertezas económicas. No início de Agosto, as montadoras iniciaram uma nova rodada de reduções de preços, com mais de dez marcas como NIO, Geely, Lixiang, Chery e Ora introduzindo reduções de preços e subsídios. Dado o mercado automóvel cada vez mais competitivo, a redução de preços da Tesla não é surpreendente.
Por outro lado, a capacidade da Tesla de liderar continuamente reduções de preços baseia-se na redução de custos. A Tesla revelou certa vez que os veículos da próxima geração passariam por otimização nos processos de produção, design do carro, estações de recarga e integração da cadeia de suprimentos. E o custo dos carros que utilizam a plataforma da próxima geração será metade do custo do Modelo 3 e do Modelo Y.
O vice-presidente global da Tesla, Tao Lin, também declarou: "Por trás dos ajustes de preços da Tesla estão inúmeras inovações de engenharia. Em essência, é uma lei exemplar de controle de custos único: abrangendo, mas não se limitando ao design geral integrado do veículo, design da linha de produção, gerenciamento da cadeia de suprimentos , e até mesmo otimizando as rotas de colaboração do braço robótico ao nível de milissegundos... Partindo dos 'primeiros princípios', insistimos em preços baseados em custos."
