De acordo com a Bloomberg, o Diretor de Estratégia do Grupo Renault, Josep Maria Recasens, afirmou durante um intervalo em um evento organizado pela Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis em Madri, Espanha, que a União Europeia acabará por flexibilizar os padrões mais rígidos de emissões automotivas inicialmente definidos para entrar em vigor este ano.
Josep Maria Recasens expressou a sua “100% confiança” de que a UE ajustará os seus regulamentos de emissões de carbono automóvel para 2025, permitindo aos fabricantes de automóveis maior flexibilidade no cumprimento das metas. “Não se trata de abandonar ou adiar a meta, mas de manter a flexibilidade na forma como a meta é alcançada. Caso contrário, que alternativa as montadoras têm? Pagar multas ou fechar fábricas?” Recasens comentou.
Atualmente, a Comissão Europeia está em discussões com a indústria automóvel da UE para enfrentar os desafios regulamentares e planeia anunciar um plano de ação em 5 de março. No entanto, é importante notar que qualquer proposta da Comissão Europeia para isentar os fabricantes de automóveis de multas por emissão de carbono deve ser aprovada pelos estados membros da UE e pelo Parlamento Europeu antes de poder entrar em vigor. Em resposta aos riscos potenciais, alguns estados membros da UE iniciaram discussões sobre a introdução de períodos de conformidade plurianuais, permitindo que as montadoras acumulassem ou emprestassem créditos de CO₂ em anos diferentes.
Durante meses, os fabricantes de automóveis europeus alertaram que a desaceleração da procura de veículos elétricos dificulta o cumprimento das metas de emissões de carbono da UE para 2025, colocando-os em risco de milhares de milhões de euros em multas. Ao mesmo tempo, alguns fabricantes demonstraram interesse em colaborar com os fabricantes de veículos eléctricos para cumprir os regulamentos mais rigorosos sobre carbono da UE. Por exemplo, Stellantis, Toyota e Ford planejam compartilhar créditos de emissões com a Tesla, enquanto a Mercedes-Benz pretende colaborar com a Volvo Cars e a Polestar.
A partir de 2025, as emissões médias de CO₂ dos automóveis de passageiros na Europa deverão ser inferiores a 95 gramas por quilómetro, enquanto as emissões dos veículos comerciais ligeiros deverão ser inferiores a 147 gramas por quilómetro. Especialistas sugerem que, mesmo que as vendas de veículos elétricos estagnem, as montadoras ainda precisarão garantir que pelo menos 20% de suas vendas venham de veículos elétricos-a bateria. Os fabricantes que não cumpram as normas de emissões de carbono da UE enfrentarão multas de 95 euros por veículo, por cada grama de CO₂ emitida por quilómetro acima do limite.
