De acordo com a Bloomberg, os acionistas da Porsche apelaram ao construtor de automóveis de luxo para abrandar a sua ofensiva de eletrificação, uma vez que o abrandamento do mercado global de veículos elétricos ameaçou as vendas e os lucros da empresa.
Na assembleia geral anual que acontecerá em 7 de junho, horário local, o CEO da Porsche, Oliver Blume, será questionado por que ele está mantendo sua meta de responder por mais da metade das vendas de veículos elétricos no próximo ano. Concorrentes como o Grupo Mercedes-Benz estão a abrandar o ritmo da eletrificação devido à fraca procura.
No discurso aos acionistas, Blume se referirá à situação “difícil” do mercado chinês. Os investidores apontaram para um declínio nas vendas na China e problemas com o fornecimento de peças numa altura em que a Porsche tentava reformular a sua linha de produtos, pesando no preço das ações da Porsche. No ano passado, o preço das ações da empresa caiu mais de um terço. Em contraste, o preço das ações da Ferrari subiu cerca de 40% no mesmo período.
Ingo Speich, da empresa de investimentos Deka Investment, disse: "A excitação da oferta pública inicial (IPO) [da Porsche] desapareceu. As entregas do carro elétrico Taycan, carro-chefe da Porsche, caíram quase pela metade no primeiro trimestre, e "os consumidores estão mais propensos a boicotá-lo do que comprá-lo".
Blume defenderá seus planos de renovar as cinco linhas de produtos da Porsche (de seis) dentro de um ano, dizendo que os gastos extras serão recompensados no futuro, e muito dependerá se o novo Macan elétrico (as entregas começarão no segundo semestre de por ano) é tão popular quanto a versão com motor de combustão interna, que vendeu mais modelos Porsche, exceto o Cayenne, no ano passado.
A Porsche planeja lançar versões elétricas do 718 Boxster e Cayman por volta de 2025, seguido por um modelo elétrico Cayenne. A empresa pretende vender mais de 80% de suas vendas totais até 2030 com modelos totalmente elétricos.
Moritz Kronenberger, da gestora de ativos Union Investment, disse que a Porsche deveria lançar produtos EV com base na demanda do mercado, acrescentando que a venda de mais modelos ICE melhoraria as margens e o fluxo de caixa livre até que a demanda por EV aumentasse novamente.
No entanto, Speich, da Deka, estava cético quanto à demanda por EV e pediu que Blume aceitasse vendas menores e evitasse cortes de preços para não prejudicar a marca. Daniel Schwarz, analista do Stifel Investment Bank, acredita que o Taycan se deprecia mais rápido do que o esportivo 911, o que pode desencorajar compradores.
