"Os veículos elétricos avançarão em direção à alta voltagem de forma abrangente. Alcançar 1 segundo para 1 quilômetro, 200 quilômetros em 5 minutos de carregamento e uma experiência de carregamento no estilo de reabastecimento tornou-se uma realidade." Em 27 de fevereiro, Hou Jinlong, Diretor da Huawei e Presidente da Huawei Digital Energy, declarou na Conferência de Parceiros de Energia Digital da Huawei China 2024: "Espera-se que nos próximos dez anos, o número de veículos elétricos em uso aumente dez vezes, impulsionando assim um aumento rápido e substancial na demanda por volume de carregamento e pilhas de carregamento."
Durante muito tempo, a ansiedade de autonomia foi considerada um problema que dificultava a industrialização dos veículos elétricos. Tesla inicialmente reduziu a ansiedade de autonomia aumentando a capacidade da bateria. Hoje em dia, os veículos recém-lançados pelas montadoras normalmente têm um alcance de cerca de 600 quilômetros, ou mesmo de até 1.000 quilômetros, e o alcance não é mais o maior fardo. No entanto, as dificuldades em encontrar estações de carregamento e o carregamento lento ainda dissuadem uma parte significativa dos consumidores.
Nos últimos anos, a superalimentação tornou-se cada vez mais popular entre as montadoras. Os dados mostram que, em 2021, havia apenas 8 modelos no mercado com suporte para sobrealimentação, mas em 2023, o número de modelos com sobrealimentação aumentou rapidamente para mais de 140.
"Isso significa que, no futuro, os modelos recém-lançados que não suportam superalimentação poderão ficar para trás. Será difícil vender carros." He Bo, presidente da linha de produtos de energia e energia chave para data centers da Huawei Digital Energy, disse: "Nos próximos 3-5 anos, todos os veículos no mercado poderão ser equipados com superalimentação. Os usuários estão acostumados com a experiência de 'um carregamento por segundo por quilômetro. Como resultado, o destino das antigas pilhas de carga instaladas anteriormente será substituída por pilhas de superalimentação."
Recentemente, a Huawei lançou uma estação de superalimentação totalmente refrigerada a líquido, com potência máxima de saída de 600 kW e corrente máxima de 600A, atingindo uma velocidade de carregamento de um segundo por quilômetro, o que é infinitamente próximo da experiência de reabastecimento. Atualmente, a superalimentação totalmente refrigerada a líquido da Huawei cobre uma faixa de carga de 200-1000V, compatível com todos os modelos.
Para a indústria de redes de carregamento, o futuro reserva, sem dúvida, uma era de ouro. A Huawei prevê que nos próximos 10 anos o número de automóveis de passageiros aumentará de 18 milhões em 2023 para 180 milhões em 2034, crescendo dez vezes numa década. Os veículos comerciais também aumentarão de 2,44 milhões para 22,34 milhões na próxima década.
Anteriormente, os operadores terceiros de pilhas de carregamento tinham pouco interesse na tecnologia de carregamento rápido, em parte porque o custo das pilhas de sobrealimentação era demasiado elevado e o retorno do investimento para as empresas era demasiado longo. No entanto, a situação está mudando.
“No passado, as empresas mediam o custo dos equipamentos com base em quanto por watt, o que é um erro porque a rede de carregamento é um negócio dinâmico. Se puder ajudar as empresas a ganhar mais dinheiro, então o seu preço unitário é apenas um pequeno factor. . O volume de carga ao longo do ciclo de vida é mais importante." He Bo acredita que o CAPEX (despesas de capital) de estação única não é mais o KPI mais crítico; o custo de cobrança por kWh é um indicador científico de retorno.
He Bo resumiu que as futuras pilhas de superalimentação apresentarão quatro tendências principais:
Tendência Um: A demanda de superalimentação irá penetrar de cenas únicas para cenas múltiplas, obtendo três benefícios principais.
Na opinião de He Bo, a experiência de superalimentação é irreversível. Os usuários acostumados com a sobrecarga relutarão em usar o carregamento lento. Portanto, no futuro, as estações de superalimentação entrarão em cenários como transporte público, caminhões pesados, logística, parques industriais e até cidades do interior. O carregamento lento e as pilhas de baixa qualidade desperdiçam, na verdade, recursos sociais.
Tendência Dois: Construir uma rede de carregamento segura e confiável.
"Para as baterias, a segurança sempre foi um enorme desafio. A Huawei também está conduzindo pesquisas conjuntas com fabricantes de baterias sobre tecnologia de segurança de baterias. No futuro, nosso investimento nesta área será cada vez maior. Por exemplo, cada carregamento deve conduzir um profundo inspeção da bateria, avaliar o status do ciclo de vida da bateria durante cada carregamento e avaliar o valor residual da bateria, fornecendo alguma referência para carros usados. Além disso, será fornecida proteção para o processo de carregamento porque a maior probabilidade de uma bateria pega fogo durante uma ou duas horas de carregamento."
Tendência Três: Integração de carregamento com armazenamento leve para construir uma rede de carregamento compatível com a rede elétrica.
A procura de eletricidade da rede de carregamento está a aumentar continuamente. De acordo com os dados, o volume de carregamento foi de 0,3 biliões de kWh em 2023 e espera-se que atinja 1,2 biliões de kWh em 2028 e 270 mil milhões de kWh em 2035. Isto representa um desafio significativo para a rede eléctrica, com dificuldades na obtenção de energia em diversos cenários e altos custos de investimento. A combinação de carregamento leve de armazenamento, sem dúvida, torna-se uma solução de alta qualidade, gerando mais modelos de negócios.
Quanto aos custos, Hou Jinlong, Diretor da Huawei e Presidente da Huawei Digital Energy, mencionou um conjunto de dados. A geração de energia fotovoltaica da Huawei em parques tem um custo fixo de apenas 20 centavos. É vendido à rede por 40 centavos. No entanto, se for vendido em pilhas de cobrança, poderá ser vendido por mais de um yuan. Portanto, fornece um modelo de vendas de preços mais elevados para energia fotovoltaica.
Tendência Quatro: Desenvolvimento integrado de veículos, pilhas e redes, e a rede de carregamento entra em inteligência total.
A "dupla aleatoriedade" da rede eléctrica está a aumentar continuamente, e a rede de carregamento tornar-se-á uma parte orgânica do novo sistema energético dominado por novas energias. Com a maturidade dos modelos de negócio e da tecnologia, a interacção entre veículos e redes passará por três fases importantes: da ordem unidireccional à resposta unidireccional e, finalmente, à interacção bidireccional. No futuro, os proprietários de automóveis não só comprarão eletricidade da rede para carregar, mas também comprarão eletricidade a preços baixos e venderão eletricidade à rede a preços elevados, o que gerará mais modelos de negócios e promoverá ainda mais o desenvolvimento de veículos elétricos e de carregamento. redes.
Atualmente, a Huawei está a estabelecer em conjunto a Supercharging Alliance com fabricantes de automóveis e parceiros de topo, permitindo aos operadores de carregamento ter um tráfego de veículos elétricos de mais alta qualidade e proporcionando melhores experiências aos proprietários de automóveis. Além disso, a Huawei planeja implantar mais de 100{2}} pilhas de carregamento ultrarrápido totalmente refrigeradas a líquido da Huawei em mais de 340 cidades e principais rodovias em todo o país até 2024, na esperança de fornecer carregamento de alta qualidade onde quer que haja estradas , permitindo que os proprietários de automóveis viajem tanto nas cidades como nas áreas rurais.
