De acordo com relatos da mídia, a Comissão Federal de Comércio dos EUA (FTC) acusou a General Motors (GM) e seu sistema de segurança e proteção veicular, OnStar, de coletar, usar e vender dados precisos de geolocalização e comportamento de direção de milhões de motoristas sem informá-los adequadamente ou obter seu consentimento.
Em 16 de janeiro, a FTC emitiu uma proposta de ordem proibindo a GM de vender tais dados a agências de informação ao consumidor durante os próximos cinco anos.
Na sua queixa, a FTC afirmou que a GM utilizou um “processo de registo enganoso” para fazer com que os consumidores se inscrevessem nos serviços OnStar. Alguns usuários relataram que não sabiam que haviam se inscrito no recurso Smart Driver do OnStar, que prometia usar dados de direção para ajudar a melhorar o desempenho do veículo e incentivar uma direção mais segura.
A presidente da FTC, Lina M. Khan, declarou em um comunicado à imprensa: "A General Motors monitorou e vendeu dados precisos de geolocalização e comportamento de direção das pessoas, às vezes atualizando essas informações a cada três segundos."
Investigações anteriores revelaram que a GM vinha coletando dados detalhados sobre hábitos de direção de seus clientes, incluindo frenagens bruscas, direção-tarde da noite e excesso de velocidade. Essas informações teriam sido vendidas a seguradoras e-corretores de dados terceirizados. Como resultado, os proprietários de automóveis viram os seus prémios de seguro aumentar sem compreender as razões por detrás disso.
Como parte da ordem proposta pela FTC (pendente de aprovação judicial), a GM e a OnStar serão proibidas de compartilhar dados com agências de informação ao consumidor. Além disso, a GM deve obter o consentimento explícito dos consumidores antes de recolher quaisquer dados do veículo no futuro. A empresa também precisará permitir que os clientes acessem e excluam seus dados e limitem a coleta de informações do veículo.
Em comunicado, a GM disse que o pedido da FTC reflete “medidas que já tomamos para fornecer aos clientes opções sobre a coleta de dados e como as informações são usadas”. A GM observou que encerrou o programa Smart Driver no ano passado, cancelou inscrições de clientes e parou de vender dados telemáticos para empresas de análise LexisNexis e Verisk.
Antes que a decisão final entre em vigor, a ordem da FTC estará aberta a um período de comentários públicos de 30 dias.
