Segundo a Reuters, a startup de veículos elétricos Fisker emitiu um alerta no dia 29 de fevereiro, afirmando que sem novos financiamentos, a empresa poderá não conseguir sustentar as operações. Consequentemente, as ações da empresa despencaram 35% após o fechamento da bolsa. Fisker também anunciou um plano para cortar aproximadamente 15% de sua força de trabalho e revelou negociações com uma grande montadora sobre potenciais investimentos e parcerias de desenvolvimento conjunto, sem divulgar o nome da montadora ou detalhes financeiros das potenciais transações.
Devido à desaceleração da demanda causada pelas altas taxas de juros, a Fisker tem lutado para vender seu modelo principal, o SUV elétrico Ocean. A empresa afirmou que os seus recursos atuais são “insuficientes” para apoiar as operações nos próximos 12 meses. Além de negociações com grandes montadoras, Fisker também está em discussões com credores sobre potenciais investimentos.
A Fisker planeja entregar de 20000 a 22000 unidades do veículo elétrico Ocean em 2024. No entanto, sem financiamento adicional, a empresa pode precisar reduzir a produção da Ocean, diminuir investimentos, reduzir operações, e reduzir ainda mais a sua força de trabalho.
Não apenas a Fisker, mas também startups de maior escala como Rivian e Lucid anunciaram anteriormente expectativas de produção decepcionantes. Estas expectativas indicam que os elevados custos dos empréstimos afectaram a confiança dos consumidores e abrandaram significativamente a procura de veículos eléctricos, uma vez que os veículos eléctricos são geralmente mais caros do que os veículos movidos a gasolina.
“2023 foi um ano desafiador para a Fisker, com atrasos nos fornecedores e outros problemas que nos impediram de entregar o Ocean SUV tão rapidamente quanto esperado”, disse Henrik Fisker, CEO da Fisker.
Embora a Fisker tenha fabricado mais de 10.{1}} veículos em 2023, esse número foi menos de um quarto de sua previsão inicial, com apenas aproximadamente 4.700 unidades entregues.
No mês passado, Fisker anunciou planos para aumentar as concessionárias para expandir sua rede de vendas, paralelamente ao seu modelo anterior de distribuição direta ao consumidor. Até agora, Fisker assinou 13 parcerias com concessionárias nos Estados Unidos e na Europa. Fisker afirmou que seu plano de negócios “depende muito” do novo modelo de parceria com concessionárias para este ano.
Além disso, no final do ano passado, a Fisker afirmou que estava em negociações com cinco montadoras para cooperação para garantir capacidade de produção adicional. Em 29 de fevereiro, Fisker anunciou que as negociações haviam se restringido a uma montadora e que o acordo incluiria o desenvolvimento conjunto de uma ou mais plataformas de veículos elétricos e capacidades de fabricação na América do Norte. Muitas montadoras tradicionais ficaram para trás na corrida dos veículos elétricos e a cooperação com a Fisker as ajudará a entrar rapidamente no mercado.
"Isso economiza tempo e custos. O que realmente estamos focando nas negociações com as montadoras é o compartilhamento de tecnologia, e a tecnologia é o nosso investimento", disse Geeta Fisker, CFO da Fisker, durante uma teleconferência.
No ano passado, a Fisker lançou uma picape elétrica000 de US$ 45, a Alaska, e um SUV compacto de US$ 29.990, a PEAR. Porém, esses projetos dependem de parcerias. “Não planejamos iniciar gastos externos no próximo projeto até que tenhamos estabelecido parcerias estratégicas”, disse Henrik Fisker durante a teleconferência de resultados com analistas.
Em 29 de fevereiro, Fisker relatou receita preliminar de US$ 200,1 milhões para o quarto trimestre de 2023, ficando aquém da estimativa média dos analistas de US$ 310,8 milhões. O prejuízo líquido aumentou de US$ 170 milhões no mesmo período de 2022 para US$ 463,6 milhões.
Para todo o ano de 2023, a receita total da Fisker foi de US$ 272,9 milhões, com um lucro bruto de US$ 102,9 milhões negativo; o prejuízo líquido anual foi de US$ 761,9 milhões, com um prejuízo por ação de US$ 2,22. Em 31 de dezembro de 2023, o caixa total, equivalentes de caixa e caixa restrito da Fisker totalizavam US$ 395,9 milhões, e o valor contábil dos veículos concluídos e matérias-primas em estoque era de aproximadamente US$ 530 milhões.
