No início de 2023, a BYD revelou sua marca sofisticada YangWang e seu primeiro SUV hardcore sofisticado, oYang Wang U8. Este SUV hardcore criou um mito de vendas ao alcançar 13.{1}} encomendas em 48 horas, liderando as vendas de SUVs de luxo de milhões de dólares, comprovando a força reconhecida da marca YangWang. Agora, o segundo produto, oYang Wang U9 (Consulta de preços | Verificação de especificações), é um supercarro totalmente elétrico que ultrapassa os limites do desempenho automotivo. Apenas pelo seu design e especificações técnicas, é evidente que o YangWang U9 será um supercarro que deixará os chineses orgulhosos, capaz de competir com os supercarros tradicionais em termos de desempenho e capacidade.
Em 25 de fevereiro de 2024, o marco do supercarro chinês, o YangWang U9, foi lançado oficialmente com apenas um modelo ao preço de 1,68 milhão de yuans, com entregas começando em meados do ano. Quais são os destaques e inovações tecnológicas deste supercarro totalmente elétrico? Quão competitivo é como representante de marcas nacionais de alto padrão?
Visão geral do modelo:
O YangWang U9 adere à filosofia de design familiar, alcançando a expressão estética máxima da arte energética pura, resultando num design exterior visualmente impressionante com linhas e superfícies agressivas. Notavelmente, os faróis de cruzamento interestelar na dianteira significam a assinatura de design de um supercarro eletrificado. Suas características incluem linhas radiantes dispostas de maneira ordenada, delineando a postura da dianteira como uma “porta de entrada para o espaço”.
Com um balanço dianteiro longo, balanço traseiro curto, cavas das rodas musculosas, carroceria alongada e cabine baixa, o YangWang U9 incorpora todos os elementos essenciais de um supercarro. O design geral do veículo imita uma fuselagem em forma de gota, reduzindo o arrasto aerodinâmico e suavizando visualmente os limites da cabine, criando a sensação de um cockpit flutuante. Em termos de dimensões, o YangWang U9 mede 4.966/2.029/1.295 (1.338) mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2.900 mm.
Portas em asa de gaivota sem moldura, outro elemento essencial de um supercarro, também estão equipadas no YangWang U9. Eles não apenas exalam uma sensação de luxo no design, mas também aumentam o alcance de abertura das portas, tornando a entrada e a saída mais convenientes para o motorista.
O YangWang U9 vem em três cores de carroceria: Vermillion Red, Agael Purple e Monday Silver.
Em termos de aerodinâmica e resfriamento, o YangWang U9 está equipado com seis conjuntos de layouts de dutos de ar corporal e doze conjuntos de kits aerodinâmicos principais e passivos, permitindo que o veículo se destaque em indicadores aerodinâmicos essenciais, como resfriamento eficiente, arrasto aerodinâmico ultrabaixo, e alta força descendente. Por exemplo, túneis de ar em forma de S habilmente posicionados nas laterais do compartimento frontal, guiados pelo fluxo de ar ascendente da borda frontal, entram nos túneis de ar em forma de S em ambos os lados da grade frontal e, em seguida, guiados para cima através do S- túneis moldados nas laterais do capô para fluxo de saída, aumentando a força descendente do eixo dianteiro.
O YangWang U9 possui rodas grandes de cinco raios em dois tons. Os pneus dianteiros e traseiros são da série Pirelli P ZERO de alto desempenho, com tamanhos de pneus dianteiros de 275/35 R21 e pneus traseiros de 325/30 R21. Falando em rodas dianteiras, vale a pena mencionar uma tecnologia aerodinâmica do YangWang U9. Na frente das rodas dianteiras, o YangWang U9 projetou um conjunto de blusões circulares de montanha. Em comparação com os blusões tradicionais, os blusões circulares de montanha eliminam a superfície inferior. O fluxo de ar que flui da direção frontal é separado lateralmente pelos blusões circulares de montanha e flui suavemente através de ambos os lados das rodas dianteiras, reduzindo a resistência ao fluxo de ar gerado nas rodas dianteiras.
Na traseira, os destaques do design incluem o spoiler ativo e as lanternas traseiras tipo passante. Quando a asa traseira elétrica se abre, os winglets do difusor ativo se retraem para fornecer maior força descendente ao eixo traseiro. Quando a asa traseira ativa fecha, os winglets do difusor ativo fornecem pressão descendente para agilizar o fluxo de ar e reduzir o arrasto. Se a asa traseira grande for instalada posteriormente (o preço da asa traseira grande com pescoço de cisne é 100,000 yuan), esta asa traseira grande adota um design de pescoço de cisne, com os suportes fixados na extremidade superior do a asa traseira, que pode evitar a interferência do fluxo inferior da asa traseira, e o ângulo de ataque da asa traseira se coordena com a direção do fluxo de ar do teto para mudar continuamente para eficiência ideal, trazendo em última análise uma grande quantidade de força descendente.
A cabine interna é inspirada no design de aeronaves futuras. O YangWang U9 apresenta um design de cockpit de anel duplo, com beleza simétrica espelhada nos lados esquerdo e direito, criando uma sensação de envolvimento tanto para o motorista quanto para o passageiro dianteiro. Além disso, a visibilidade frontal é muito aberta. O YangWang U9 possui até 127 cores de luz ambiente, acompanhando mudanças no modo de direção e no ritmo da música. Além disso, o YangWang U9 terá a cabine mais silenciosa.
Da mesma forma que o exterior, o YangWang oferece três opções de acabamento interno: Nebula Purple, Vermillion Red e Orichalch Orange.
O YangWang U9 é alimentado pela plataforma E4EASY, com quatro motores elétricos independentes como núcleo. Cada motor tem uma potência máxima de até 240 kW, com uma potência total abrangente de surpreendentes 960 kW. A potência do veículo excede 1.300 cv, com torque máximo de 1.680 N·m e aceleração de zero a cem em 2 segundos. Oferece quatro modos de direção: economia, conforto, esporte e neve, além de um modo de corrida exclusivo para pista. Graças ao controle vetorial independente dos quatro motores, o YangWang U9 pode alocar o torque ideal para cada roda de forma independente, controlando com precisão a trajetória do veículo e melhorando a estabilidade lateral e longitudinal, juntamente com o sistema de controle de chassi inteligente totalmente ativo YUNXU-X, fazendo o U9 mais estável nas curvas.
A velocidade máxima do YangWang U9 pode atingir até 309,19 km/h. Seu tempo de volta no Circuito Internacional de Xangai é de 2 minutos e 17,65 segundos.
Em termos de segurança eletrônica, os motores do YangWang U9 usam chapas de aço silício ultrafinas com baixa perda de ferro e ímãs permanentes resistentes a altas temperaturas para melhorar a eficiência do motor, reduzir a perda de calor e aumentar a resistência à temperatura do motor. Garantindo os requisitos de segurança e desempenho do sistema de acionamento elétrico, o YangWang U9 otimizou o circuito magnético do motor e adotou ímãs permanentes com maior resistência à temperatura e maior resistência à desmagnetização. O ímã permanente pode suportar temperaturas de até 200 graus. Para controle eletrônico, o YangWang U9 utiliza controle eletrônico de carboneto de silício mais eficiente, com eficiência máxima de transmissão de até 99,8%. É importante notar que os supercarros exigem sistemas de gerenciamento térmico eficientes para manter os motores em temperaturas operacionais ideais. O YangWang U9 apresenta três conjuntos de sistemas de gerenciamento térmico – ciclos grandes, médios e pequenos – para atender aos requisitos de desempenho de resfriamento em diferentes cenários. Os motores dos eixos dianteiro e traseiro são equipados com bombas de óleo eletrônicas duplas, cada bomba controlando independentemente o resfriamento do óleo de um motor, obtendo controle inteligente do volume de óleo de resfriamento para cada motor.
Em termos de estrutura da carroceria, o cockpit monobloco de carbono integral do YangWang U9 é mais adequado para uso em supercarros, conduzindo energia uniformemente sobre sua superfície para dispersar uniformemente as forças. O U9 possui forte capacidade de carga e rigidez torcional, com uma rigidez torcional do veículo de 54.425 N·m/grau. É importante notar que o coeficiente de carroceria superleve do U9 é de apenas 00,95, ultrapassando os limites da indústria.
A cabine de supercarbono do YangWang U9 usa fibra de carbono de grau T700-, o mais alto grau civil, e pequenos pacotes de grau aeroespacial de 12K comumente usados em aeronaves e espaçonaves, usando um processo de moldagem de tanque de prensagem a quente. Seus materiais são raros, com produção de peça única de apenas 1/100 de outros processos comuns, demorando 36 vezes mais para produzir e sendo mais complexos e caros. É importante notar que em 31 de outubro de 2023, a super carroceria do YangWang ganhou a homenagem "2023 China's Top Ten Bodies" por seu excelente desempenho na arquitetura de carroceria de segurança de fibra de carbono.
Frente aos seus concorrentes, o YangWang U9 apresenta diversas vantagens. À medida que a atenção global se volta para a protecção ambiental e o desenvolvimento sustentável, os motores a gasolina de grande cilindrada sairão gradualmente de cena, levando muitos fabricantes tradicionais de supercarros a planear o lançamento de supercarros totalmente eléctricos. A vantagem dos supercarros totalmente elétricos reside nas características de saída de torque dos motores elétricos, permitindo que os veículos atinjam o torque máximo instantaneamente para uma aceleração mais rápida. Esse desempenho de aceleração geralmente proporciona aos motoristas uma experiência de direção emocionante, que os supercarros tradicionais com motores a gasolina de grande cilindrada não conseguem igualar. Além disso, sem um motor de combustão interna tradicional, os engenheiros têm melhor controlo sobre a distribuição de peso e a forma de condução dos supercarros totalmente eléctricos, permitindo uma dinâmica mais extrema do veículo. Especialmente com o sistema YUNXU-X, acredita-se que a postura do U9 nas curvas seja mais natural.
Para os consumidores, apoiado pela plataforma E4EASY, o U9 pode realizar múltiplas funções, tornando-o adequado para condução de rua, corrida e recreativa. No mínimo, seu conforto e estabilidade derivados dos anos de tecnologia de fabricação de automóveis da BYD podem superar os dos fabricantes tradicionais de supercarros.
As vantagens do YangWang U9 residem nos seus excelentes sistemas de refrigeração e aerodinâmica. Além disso, a potência do U9 ultrapassa os 1.300 cv e sua versatilidade permite que ele seja mais do que apenas um supercarro exclusivo para pistas. Por último, o sucesso do YangWang U8 estabeleceu um padrão elevado, estabelecendo uma imagem de alta qualidade para a marca, aumentando ainda mais a visibilidade do U9.
A ML-VEHICLE acredita que o desempenho do YangWang U9 em termos de configuração e tecnologia quase atingiu novos patamares. Estes factores trarão, sem dúvida, diferentes experiências de condução aos futuros proprietários, despertando expectativa. Alguns podem temer que o lançamento do YangWang U9 seja apenas para aumentar ainda mais o apelo da marca YangWang, sem visar vendas. Anteriormente, muitas pessoas viam o YangWang U8 com o mesmo ceticismo, mas as vendas atuais do U8 são suficientes para provar seu amplo público. Poderia o U9 alcançar sucesso semelhante e mudar a situação embaraçosa dos valiosos supercarros chineses, ainda não vendidos?
Finalmente, os clientes dispostos a gastar mais de um milhão de yuans nele não apenas reconhecem a tecnologia de ponta da BYD, mas também acreditam que a "eletrificação" pode dotar os supercarros de desempenho e charme diferentes. O YangWang U9 carrega o sonho da humanidade de perseguir velocidades mais altas.
Pontos principais: O YangWang U9 tem dois pontos fortes principais: E4EASY e YUNXU-X. Em primeiro lugar, o nome E4EASY é um homófono para “e elevado a 4”, correspondendo à nova tecnologia de controle vetorial independente de quatro motores da plataforma. A plataforma tecnológica E4EASY apresenta quatro motores no lado da roda, com cada motor atingindo potência máxima de 220-240 kW e torque máximo de 320-420 N·m. Os quatro motores juntos produzem uma potência máxima de mais de 1.100 cv e podem atingir uma aceleração de zero a cem na faixa de 3s. Apesar do seu desempenho explosivo, o E4EASY procura não só parâmetros de potência surpreendentes, mas também a percepção e o controlo preciso dos quatro motores laterais das rodas.
Ao detectar em tempo real o status de movimento das quatro rodas, a plataforma de tecnologia E4EASY pode analisar a atitude de movimento do veículo e a aderência das quatro rodas e controlar automaticamente a saída de cada motor separadamente para obter tração independente nas quatro rodas e aderência ideal . Mesmo que uma única roda sofra uma explosão, o sistema pode controlar de forma estável as três rodas restantes.
A plataforma tecnológica E4EASY adota uma arquitetura eletrônica e elétrica altamente coordenada de plataforma de computação central + arquitetura de controle de domínio, realizando um controle preciso e diversificado dos quatro motores. Os motores laterais das rodas são dispostos nas posições das quatro rodas na carroceria do veículo, que, comparados aos motores de cubo, possuem restrições mínimas nos motores e não aumentam a massa não suspensa, alcançando um verdadeiro controle independente nas quatro rodas.
O YangWang U8 lançado anteriormente e o supercarro totalmente elétrico recém-lançado são modelos planejados com base nas características da plataforma de tecnologia E4EASY. Para o YangWang U8, ele traz tecnologias como curvas no local, travessia de água de emergência e estabilidade em alta velocidade. O carro-conceito E4EASY com tecnologia três em um de direção, freio e direção e a prática, mas incrível tecnologia de estacionamento E4EASY (estacionamento automático, estacionamento remoto) conheceram a todos recentemente. Ainda há mais espaço potencial e imaginativo a ser explorado no E4EASY.
O sistema de controle de chassi totalmente ativo inteligente YUNXU-X consiste em câmera dupla, centro de computação inteligente YUNXU, conjunto de amortecedor eletrônico de válvula dupla, fonte de energia cinco em um, conjunto de tubulação hidráulica e sensor de altura, fornecendo funções essenciais como como ajuste de força ativa e ajuste de amortecimento, alcançando funções inovadoras como dançar com a câmera, pular no lugar, proporcionando aos usuários a melhor experiência de direção combinando conforto e controle, segurança e inteligência. O sistema YUNXU-X do YangWang U9 tem uma potência máxima de 36 kW e a velocidade máxima de elevação de eixo único chega a 500 mm/s, capaz de produzir instantaneamente mais de 1 tonelada de força de elevação.
Em segundo lugar, integra o controle de fusão horizontal, longitudinal e vertical como seu núcleo, proporcionando ao YangWang U9 uma experiência de condução sem precedentes. O grande curso de ajuste do U9 atinge 75 mm, pode aumentar rapidamente 50 mm, a velocidade média de elevação de eixo único pode atingir 375 mm/s e pode garantir aderência nas quatro rodas ao passar por superfícies de estrada acidentadas, como acostamentos, em alta velocidade. Enquanto isso, este sistema pode atender facilmente às necessidades diárias de direção, dando ao U9 espaço para direção nas ruas, corridas e recreação.
Finalmente, o YangWang U9 apresenta dança, modo de aquecimento e exibição espontânea (que estará disponível no primeiro lote de modelos U9 entregues), com recursos mais úteis e divertidos a serem desenvolvidos posteriormente, desbloqueados por meio de recursos OTA completos. Em segundo lugar, um grande número de utilizadores co-criam elementos personalizados, esforçando-se por criarum YangWang U9 exclusivo e pessoal.
