De acordo com a Bloomberg, os dados alfandegários mostram que, em Setembro deste ano, as marcas automóveis chinesas exportaram 60.517 veículos eléctricos para os 27 países da UE, um aumento anual de 61%, marcando o segundo nível mais elevado já registado.
O pico anterior nas exportações ocorreu em outubro de 2023, quando 67.{2}} unidades foram exportadas, coincidindo com o anúncio oficial da UE de uma investigação anti-subsídios sobre veículos elétricos fabricados na China.
Em 4 de Outubro, os estados membros da UE votaram pela imposição de tarifas de importação adicionais de até 35% sobre veículos eléctricos chineses, com o apoio de dez países, incluindo França, Itália e Polónia. Atualmente, embora a China e a UE ainda estejam a negociar soluções alternativas às tarifas, espera-se que estes direitos entrem em vigor até ao final de outubro.
O aumento nas exportações de veículos eléctricos chineses em Setembro indica que os fabricantes chineses estão ansiosos por evitar as tarifas iminentes. No entanto, mesmo que as tarifas entrem em vigor, não se espera que dissuadam os fabricantes de automóveis chineses de entrar no mercado europeu. Os automóveis chineses são normalmente vendidos por um preço mais elevado no estrangeiro do que no mercado interno, mas continuam a ser mais baratos do que os dos fabricantes europeus locais.
Para mitigar o impacto das tarifas, algumas empresas automóveis já procuram localizar a produção na Europa. A BYD planeja fabricar veículos na Hungria e na Turquia, enquanto a XPeng e a marca de veículos elétricos de última geração da Geely, Zeekr, também expressaram intenções de considerar a produção local.
