De acordo com um relatório de pesquisa da McKinsey, embora o tamanho e os lucros do mercado automobilístico da China representem aproximadamente um terço da indústria automobilística global, os lucros totais das empresas automobilísticas nacionais representam menos de 5% dos lucros totais da indústria automobilística global. Esta disparidade sublinha uma fraca capacidade de obtenção de lucros, o que não só diminui o entusiasmo dos investidores, mas também impede as empresas automóveis de estabelecerem uma competitividade sustentável a longo prazo. O cenário vibrante do mercado de veículos eléctricos inteligentes baseia-se numa séria expansão excessiva da rentabilidade destas empresas.
Este ano, o mercado automóvel assistiu ao lançamento de novas tecnologias e modelos, com avanços contínuos em eletrificação e inteligência. As exportações têm sido consistentemente positivas. No entanto, a flutuação da procura dos consumidores e a feroz concorrência de preços colocaram uma enorme pressão sobre os lucros da indústria, com apenas um punhado de novas empresas de veículos energéticos a obter lucro.
As estatísticas indicam que no primeiro semestre deste ano, a indústria automóvel obteve um lucro líquido (excluindo ganhos e perdas não recorrentes) de 439,70 mil milhões de yuans, um aumento anual de 35,17%. Entre isso, o segmento de automóveis de passageiros atingiu 219,00 bilhões de yuans, uma queda de 14,06% em relação ao ano anterior. O segmento de autopeças alcançou 258,59 bilhões de yuans, um aumento de 24,72% em relação ao ano anterior, e o segmento de veículos comerciais atingiu 65,53 bilhões de yuans, um crescimento surpreendente de 420,22% em relação ao ano anterior. A rentabilidade do segmento de automóveis de passageiros tem estado sob pressão de curto prazo devido às guerras de preços na indústria.
Dados do National Bureau of Statistics mostram que de janeiro a agosto deste ano, a margem de lucro das vendas da indústria automotiva foi de 4,9%. Em comparação com a margem de lucro média de 5,5% para todas as empresas industriais, a indústria automóvel ainda está atrasada. No mesmo ambiente, as empresas de peças automóveis são profundamente afetadas pelos custos elevados, com os fabricantes de automóveis a pressionarem constantemente para baixo os preços de aquisição das peças. Um recente relatório de pesquisa divulgado pela Associação de Concessionários de Automóveis da China indica que reduções massivas e significativas nos preços de carros novos no primeiro semestre do ano consumiram os já escassos lucros dos concessionários de automóveis. No primeiro semestre, 50,3% dos concessionários sofreram prejuízos enquanto apenas 35,2% obtiveram lucros, representando um elevado nos últimos anos em termos de percentagens de perdas.
Dai Jiahui, chefe adjunto da Grande China da empresa global de consultoria de gestão AlixPartners, também disse aos repórteres que atualmente apenas algumas empresas de veículos elétricos são lucrativas. Isto se deve aos altos custos das baterias e à falta de capacidade de produção em larga escala. Mesmo que mantenham eficiências operacionais líderes, os fabricantes de carros elétricos precisam atingir um volume de vendas anual de 400,{2}} unidades apenas para atingir o ponto de equilíbrio.
