Em 1º de janeiro de 2025, foi lançado o primeiro carro voador elétrico distribuído na China, o "Dongda Kunpeng 1". Foi desenvolvido de forma independente por uma equipe de pesquisa da Southeast University e é originário do Departamento de Engenharia de Veículos da Escola de Engenharia Mecânica e do Centro Provincial de Pesquisa de Engenharia de Jiangsu para Equipamentos de Transporte Elétrico Inteligente.
As principais características do carro voador distribuído residem no seu sistema de acionamento elétrico distribuído e na configuração de vários eixos. O sistema de acionamento elétrico distribuído garante manuseio e estabilidade excepcionais durante viagens terrestres, enquanto a configuração de vários eixos melhora a estabilidade e flexibilidade de voo.
Segundo relatos, o "Dongda Kunpeng 1" é o primeiro carro voador na China a apresentar direção e tração nas quatro rodas e uma configuração de eixo quádruplo e oito rotores. É também o primeiro carro voador integrado terra-ar na província de Jiangsu.
As aeronaves elétricas tradicionais de decolagem e pouso vertical (eVTOL) concentram-se na decolagem e pouso verticais na aviação, mas carecem de mobilidade terrestre. Em contraste, o "Dongda Kunpeng 1" é um projeto integrado terra-ar que combina a rápida mobilidade terrestre dos equipamentos de transporte com as capacidades de movimento ágil dos veículos aéreos.
Este carro voador integrado terra-ar usa um automóvel como plataforma principal, em vez de seguir a atual rota tecnológica baseada em drones. Ele pode alternar perfeitamente entre direção terrestre e voo.
O "Dongda Kunpeng 1" também difere significativamente de carros voadores de design dividido, como o "Land Carrier" da XPeng AeroHT. O "Land Carrier" adota um design dividido com componentes separados de solo e de vôo: um veículo terrestre de três eixos e seis rodas e um módulo de vôo eVTOL.
O professor Yin Guodong, líder do projeto e membro do corpo docente da Escola de Engenharia Mecânica da Southeast University, destacou que o "Dongda Kunpeng 1" integra inúmeras tecnologias inovadoras. Isso inclui avanços na otimização da topologia integrada terra-ar, mecanismos de redundância abrangentes para o sistema de energia, cockpits digitais interativos multimodais, fusão de dados multidimensionais entre domínios, sistemas de acionamento elétrico distribuídos para terra e ar e sistemas de direção coordenados Ackerman duplos.
As dimensões do "Dongda Kunpeng 1" são 2,1 × 1,2 × 1,5 metros, com peso máximo de decolagem de 500 kg. Ele possui uma autonomia de vôo de mais de 20 minutos, uma altitude máxima de vôo superior a 300 metros e capacidades de deslocamento terrestre baseadas em um sistema de acionamento elétrico distribuído nas quatro rodas com direção Ackerman dupla, frenagem eletro-hidráulica e uma velocidade máxima de 60 km/ h.
Atualmente, o “Dongda Kunpeng 1” depende de baterias de alta potência para maior resistência. O membro da equipe Zhuang Weichao revelou que a equipe também desenvolveu um sistema de propulsão elétrica de longo alcance para a aviação. Comparado aos sistemas existentes exclusivamente movidos a bateria, este sistema oferece maior potência, maior durabilidade e maior confiabilidade. Espera-se que permita uma duração de voo superior a duas horas e será aplicado na próxima geração de carros voadores integrados terra-ar.
