Segundo a Reuters, oito países da UE, incluindo França e Itália, estão actualmente a discutir uma proposta de compromisso que visa atrasar e enfraquecer os planeados regulamentos Euro 7. A Espanha, que ocupa a presidência rotativa da UE, espera apresentar um projeto de compromisso ao conselho na próxima semana, propondo estender o prazo de implementação para carros e caminhões para meados-2025 e meados-2027, respectivamente.
A organização de lobby dos Transportes e Ambiente (T&E) criticou o projecto, afirmando que os países estão a capitular às ameaças dos fabricantes de automóveis. “Nesta nova proposta espanhola, os limites de emissões dos veículos foram significativamente enfraquecidos”, disse T&E.
Outros relatórios da Reuters indicam que os países da UE estão a considerar esta proposta de compromisso para atrasar e enfraquecer os regulamentos Euro 7. As regras Euro 7 são conhecidas por melhorar os limites de emissão de gases de escape para poluentes como o monóxido de carbono e os óxidos de azoto, excluindo o dióxido de carbono.
Recentemente, oito países da UE, incluindo França e Itália, manifestaram a sua oposição a normas de emissões de gases de escape mais rigorosas. Estas nações acreditam que os fabricantes de automóveis já estão sob pressão, o que torna difícil cumprir o plano da UE de proibir a venda de novos automóveis emissores de carbono até 2035, um passo no sentido da redução das emissões de gases com efeito de estufa.
Os fabricantes de automóveis europeus expressaram preocupações, afirmando que os custos de implementação das normas Euro 7, previstas para começar em 2025, são demasiado elevados e os benefícios ambientais são insignificantes. O CEO do Grupo Stellantis, Carlos Tavares, também observou que os actuais preparativos para o Euro 7 levariam a um aumento de preços para veículos pequenos, limitando a mobilidade das famílias de baixos rendimentos.
Fontes mencionaram que a Espanha, que detém a presidência rotativa da UE, pretende apresentar o projecto de compromisso ao conselho na próxima semana, mas ainda não foi alcançado um consenso entre os países. O rascunho sugere adiar a data final de implementação para carros e caminhões para meados-2025 e meados-2027. Especificamente, um buffer adicional de 24-mês será fornecido para carros e caminhões leves, e uma extensão de 48-mês para ônibus e caminhões com mais de 3,5 toneladas.
O projecto de documento também menciona que os países que defendem o enfraquecimento dos regulamentos Euro 7 manifestaram preocupações. Para além dos benefícios globais obtidos com a electrificação e o plano proposto, são necessários investimentos significativos e capacidades de desenvolvimento reforçadas.
Entende-se que assim que os países da UE chegarem a um consenso sobre as normas Euro 7, negociarão com o Parlamento Europeu para finalizar o acordo.
No entanto, a organização de lobby dos Transportes e Ambiente (T&E), sediada em Bruxelas, criticou o projecto, alertando: "Os países estão a sucumbir às ameaças dos fabricantes de automóveis... Nas próximas décadas, as pessoas sofrerão de doenças evitáveis e mortes prematuras".
"Nesta nova proposta espanhola, os limites de emissão para os automóveis foram drasticamente reduzidos. Em comparação com as normas Euro 6, tanto os automóveis como os camiões ligeiros, incluindo os motores diesel autorizados a emitir mais óxidos de azoto do que os motores a gasolina, têm limites de emissões inalterados", enfatizou a T&E. .
