Segundo relatos da Reuters e da Bloomberg, em 26 de agosto, o Canadá anunciou que seguirá os Estados Unidos e a União Europeia na imposição de uma tarifa de 100% sobre todos os veículos elétricos importados da China. Isto inclui automóveis de passageiros elétricos e alguns híbridos, camiões, autocarros e carrinhas, bem como veículos produzidos por fabricantes de automóveis estrangeiros, como a Tesla na China.
A nova política tarifária sobre veículos elétricos fabricados na China entrará em vigor em 1º de outubro. Notavelmente, esta sobretaxa de 100% será um acréscimo à tarifa existente de 6,1%.
Além disso, o Canadá anunciou uma tarifa de 25% sobre as importações de aço e alumínio da China, que entrará em vigor em 15 de outubro. O público terá a oportunidade de comentar antes que as tarifas finais entrem em vigor.
O governo canadense também iniciou um período de consulta pública de 30-dias sobre a possibilidade de impor tarifas sobre outros produtos fabricados na China, incluindo baterias e componentes de baterias, semicondutores, produtos solares e minerais essenciais.
O primeiro-ministro canadense, Justin Trudeau, afirmou que o Canadá está tomando medidas para responder às políticas de "subsídios estatais" da China. Falando numa reunião de gabinete de três dias em Halifax, Nova Escócia, Trudeau disse: “É importante que nos alinhemos com outras grandes economias em todo o mundo”.
Trudeau também mencionou que o Canadá continuará a trabalhar com os Estados Unidos e outros aliados e está a considerar novas medidas, como a imposição de tarifas sobre chips e células solares chineses. No entanto, ele não revelou detalhes específicos.
Atualmente, os Estados Unidos continuam a ser o maior parceiro comercial do Canadá, enquanto a China é o segundo maior. Enfrentando a pressão da indústria automotiva nacional, o Canadá finalmente tomou medidas contra os veículos elétricos chineses. O Canadá está a tentar posicionar-se como um elo fundamental na cadeia de abastecimento global de veículos eléctricos e assinou acordos multibilionários para atrair os principais fabricantes de automóveis europeus para participarem em vários aspectos da cadeia de abastecimento de veículos eléctricos.
Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas, escreveu por e-mail: "Sentimo-nos validados e encorajados. Agora vamos defender nosso mercado com a melhor inovação e determinação do Canadá".
Em resposta às ações do Canadá, a Embaixada da China no Canadá chamou-as de “protecionismo comercial” e de um “ato politicamente motivado”, acrescentando que o Canadá desrespeitou as regras da OMC. Num comunicado divulgado na noite de 26 de Agosto, um porta-voz da embaixada disse que esta medida prejudicaria a cooperação económica e comercial normal entre a China e o Canadá e prejudicaria os consumidores e as empresas canadianas.
O porta-voz declarou: "Apesar da repetida oposição e das representações solenes da China, o governo canadense insistiu em impor tarifas sobre os veículos elétricos chineses. A China insta o Canadá a respeitar os fatos objetivos, a cumprir as regras da OMC e a corrigir imediatamente seus erros. A China tomará todas as medidas necessárias medidas para proteger os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas."
O porta-voz também enfatizou: "O rápido desenvolvimento da indústria de veículos elétricos da China se deve à inovação tecnológica contínua, a um sistema de cadeia de abastecimento bem estabelecido e à concorrência de mercado suficiente. Não depende de subsídios para obter uma vantagem competitiva. As acusações do Canadá de tal -a chamada “capacidade excessiva” na China são infundadas O desenvolvimento da indústria de veículos eléctricos da China deu um contributo positivo para enfrentar as alterações climáticas e alcançar uma transição energética verde a nível mundial.»
A Tesla começou a exportar seus veículos elétricos produzidos em sua fábrica em Xangai para o Canadá no ano passado. Influenciado pela Tesla, no ano passado, o Canadá registou um aumento anual de 460% nas importações de automóveis da China para o seu maior porto em Vancouver, atingindo 44.356 veículos.
A Tesla não divulgou o número de veículos fabricados na China que exporta para o Canadá. No entanto, os códigos de identificação do veículo indicam que tanto o sedã compacto Tesla Modelo 3 quanto o crossover Modelo Y são exportados de Xangai para o Canadá.
Após o anúncio do governo canadense, o preço das ações da Tesla fechou em queda de 3,2%.
O estrategista de ações da Morningstar, Seth Goldstein, disse: “Em resposta às tarifas, acredito que a Tesla ajustará sua logística e poderá começar a exportar carros dos EUA para o Canadá”. Goldstein comentou sobre a queda das ações da Tesla, afirmando: "O mercado pode estar reagindo às tarifas e avaliando o impacto potencial sobre os lucros. Se a Tesla tiver que exportar carros de suas instalações de produção de custo mais alto nos EUA para o Canadá, isso poderá ter um impacto potencial sobre seus lucros."
A Tesla ainda não respondeu a um pedido de comentário sobre o relatório.
No início deste mês, a União Europeia reviu a sua tarifa sobre os veículos Tesla fabricados na China, reduzindo-a para 9%, inferior às tarifas de até 36,3% impostas a outros veículos eléctricos fabricados na China.
Em maio deste ano, o presidente dos EUA, Joe Biden, anunciou que as tarifas sobre veículos elétricos chineses importados seriam triplicadas para 100%, as tarifas sobre semicondutores e células solares seriam duplicadas para 50% e novas tarifas de 25% seriam impostas sobre bens estratégicos, incluindo baterias de íon de lítio e aço.
A implementação das tarifas dos EUA foi adiada até Setembro e espera-se que uma ligeira redução nas tarifas planeadas seja anunciada esta semana.
