A nova série Ford Ranger pode ganhar híbrido, EV ou ambos

Projeto

Lançada no final de 2021, a nova geração da Ford Ranger parece tão impressionante quanto a nova F-150. Ostenta grandes faróis de LED de matriz com luzes diurnas 'C-clamp', assim como seu primo americano. Uma grade do radiador mais alta e larga enfatiza a largura da picape e adiciona agressividade. Como o F-150, a grade do radiador apresenta uma porção de duas barras no centro, cortando os faróis. No entanto, o ute de uma tonelada projetado na Austrália não possui persianas de grade ativas como a picape americana de tamanho normal. O novo modelo apresenta músculos no capô para uma aparência imponente.

O perfil lateral é semelhante ao Ranger atual, mas não idêntico. Superfície sofisticada e côncava nos painéis das portas e uma sutil linha de ombros nas laterais conferem frescor ao design da picape. Movendo-se para trás, como os faróis, as lanternas traseiras estão disponíveis em uma variedade de unidades de halogênio e LED, e apresentam os gráficos exclusivos na frente. Milhares de proprietários existentes do Ranger em todo o mundo influenciaram o design do Ranger de próxima geração. O designer-chefe de produto, Max Tran, explica:

Interior

O design interior do Ford Ranger T6.2 tornou-se contemporâneo e mais semelhante a um automóvel. O painel ainda tem uma aparência familiar de caminhão, mas as saídas de ar, o volante e o console central foram reduzidos. Comutadores reduzidos e outros controles físicos, um infoentretenimento com tela sensível ao toque retrato SYNC 4 de 12-polegadas e um painel de instrumentos totalmente digital dão ao interior um estilo mais limpo e sofisticado.

A Ford diz que o Ranger de nova geração é o Ranger mais inteligente de todos os tempos e, com o SYNC 4 disponível, não contestaríamos essa afirmação. As funções de início remoto, status do veículo e bloqueio e desbloqueio remoto estão disponíveis em um aplicativo móvel, e as atualizações do software sem fio Ford Power-Up devem permitir a expansão conveniente da lista de recursos do veículo conectado no futuro. Os destaques técnicos incluem uma câmera de 360-grau e um carregador de telefone sem fio Qi.

Alterações técnicas

O novo Ranger é o Ranger mais resistente e capaz que a Ford já fez. A empresa trouxe extensas mudanças técnicas que melhoram seu desempenho, direção e manuseio, força e eficiência.

Um chassi atualizado está sob a nova carroceria. A distância entre eixos é 50 mm mais longa e a via é 50 mm mais larga. A maior distância entre eixos significa mais espaço para os ocupantes. Quanto à bitola 50 mm mais larga, Anthony Hall, gerente de engenharia de veículos da Ranger, diz que faz uma grande diferença, principalmente no porta-malas. Para alguns itens básicos, como uma folha de compensado de construção ou tamanho normal, será possível carregá-los na horizontal.

Os engenheiros empurraram as rodas dianteiras do Ranger para frente em 50 mm para um melhor ângulo de aproximação e as rodas externas para melhorar a articulação off-road. Eles moveram os amortecedores da suspensão traseira para fora dos trilhos da estrutura para um passeio melhorado. Os clientes podem escolher entre dois sistemas 4WD - um sistema eletrônico de mudança de marcha ou um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral mais off-road. Ganchos de recuperação duplos no para-choque dianteiro agora facilitam a recuperação off-road.

A Ford diz que uma estrutura frontal hidroformada libera espaço no compartimento do motor e ajuda a preparar o Ranger para outras tecnologias de propulsão. Desta forma, dá a entender que desenvolveu a nova geração da Ranger tendo em mente motorizações alternativas.

Em 18 de janeiro de 2023, fotos de espionagem de uma Ford Ranger de última geração sem camuflagem em solo americano foram publicadas em um relatório publicado pelo Motor1. De acordo com a publicação americana, a terceira luz de freio e uma câmera traseira são indicativos de que este exemplo é um modelo de especificação dos EUA. Em comparação com a versão do mercado global, a próxima geração da Ranger for America é esperada com uma janela traseira deslizante, juntamente com um design diferente para sua grade.

Os protótipos espiados anteriormente nos Estados Unidos tinham mais espaço entre o arco da roda traseira e a porta traseira, embora as fotos mais recentes não pareçam indicar isso. E, ao contrário dos mercados globais, o Ranger de próxima geração com especificações dos EUA pode estar disponível apenas com motores a gasolina, afirmou o relatório do Motor1. Esticar o Ranger de especificação americana e incluir uma caçamba maior garantiria que ele ficasse a uma distância segura do Ford Maverick, um modelo que o Blue Oval não oferece na Europa, Ásia, África e Oceania.

Na Ford Ranger Híbrida

A Ford não confirmou formalmente uma variante eletrificada para a nova Ranger, mas há fortes indícios de que o projeto avançou. Em 2 de setembro de 2022, a Wheels informou que a Ford planeja lançar um híbrido plug-in Ranger na Austrália em 2024.

Relatórios anteriores sugeriram que a revelação oficial do híbrido plug-in Ranger pode ocorrer muito antes, em 2023. Em 2 de fevereiro de 2022, a Drive publicou uma reportagem informando que o Ranger PHEV poderia chegar aos showrooms australianos já no final de 2023.

Lars Krause, BoM responsável pelo marketing da Volkswagen Veículos Comerciais (VWN), confirmou indiretamente que um sistema híbrido plug-in para a Ranger está em desenvolvimento. "Não estamos satisfeitos com o alcance elétrico do (sistema) híbrido plug-in (da Ranger)", disse Krause à mídia durante a apresentação da próxima geração do Amarok em abril de 2022, de acordo com um relatório do Drive datado de 26 de abril de 2022.

Ali Jammoul, diretor de programa da Ford para ícones e Ford Performance, disse ao Wheels em 7 de abril de 2022 que a eletrificação desempenharia um papel importante para a próxima geração do Ranger. Jammoul disse que todo veículo tem concessões; um Ranger eletrificado seria mais pesado por causa da bateria. Ele acrescentou que o uso de materiais leves em outros lugares poderia compensar a penalidade de peso das baterias.

Plataforma à prova de futuro

Durante uma mesa redonda de mídia australiana em 2021, um engenheiro por trás do desenvolvimento do novo Ranger confirmou que a plataforma atualizada permite a eletrificação. O novo chassi redesenhado ajudou a "provar o futuro" da Ford Ranger para outras tecnologias de propulsão.

O engenheiro-chefe da nova Ford Ranger, Ian Foston, também falou com Drive durante uma coletiva de imprensa. Ele disse que eles reuniram dois grandes fatores impulsionadores da eletrificação. O primeiro é o interesse de clientes que já usaram VEs antes e estão perguntando sobre a tecnologia das picapes da Ford. Em segundo lugar, foi introduzida nova legislação para vários mercados que a exigem.

Em 2021, Hans Schep, gerente geral da Ford Pro (Europa), discutiu uma Ranger recarregável. Ele disse que a empresa planeja lançar um híbrido plug-in Ranger antes de 2025, conforme o relatório Automotive News Europe publicado em junho de 2021.

Sistema PHEV 2.3L relatado

O trem de força em questão é provavelmente a unidade EcoBoost turbo de 2.3-litros com uma transmissão automática de 10-velocidade combinada com um motor elétrico para fornecer 270 kW (362 hp) e 502 lb.-ft (680 Nm ) de torque. Este é um novo sistema Plug-in Hybrid que não foi apresentado em um veículo Ford e será bem diferente dos sistemas PHEV de 3.0-litros e 2.{13}}litros do Explorer e Escape SUVs.

Jammoul disse à Wheels que a marca poderia eletrificar os motores a gasolina de 2.3-litro, 2.7-litro e 3-litro de seu portfólio. Ele acrescentou que a Ford está atualmente avaliando qual dessas opções seria a mais adequada, considerando os objetivos do Ranger eletrificado de ser eficiente em termos de combustível e ter potência adequada. A unidade EcoBoost de 2.3-litros provavelmente é a mais adequada.