De acordo comNotícias automotivas Europa, se a administração Trump aumentar as tarifas sobre carros-fabricados na Europa importados para os EUA, a Volvo acredita que tem uma solução: sua fábrica perto de Charleston, na Carolina do Sul.
Em 6 de fevereiro, o CEO da Volvo, Jim Rowan, disseNotícias automotivas Europa, “A maior vantagem é que temos essa planta e temos capacidade não utilizada, o que economiza muito lead time.” Actualmente, os automóveis produzidos nas fábricas da Volvo na Suécia e na Bélgica e exportados para os EUA estão sujeitos a uma tarifa de 2,5%. No entanto, o antigo presidente dos EUA, Donald Trump, sugeriu que esta tarifa deveria ser mais elevada, embora o governo dos EUA ainda não tenha anunciado novas políticas tarifárias sobre as importações europeias.
Até o verão passado, a fábrica da Volvo na Carolina do Sul produzia o sedã médio S60. Agora ela fabrica o EX90 e o Polestar 3 totalmente{2}}elétricos. Mais importante ainda, a fábrica é capaz de produzir modelos Volvo baseados na arquitetura de produto escalável de primeira- e segunda{6}}geração (SPA1 e SPA2). O Volvo XC90 e o XC60, ambos baseados no SPA1, foram os modelos-mais vendidos da empresa nos EUA no ano passado, respondendo por 63% do total de vendas nos EUA, de 125.243 unidades.
Rowan declarou: "Depois de decidir quais produtos fabricar, precisamos nos perguntar: 'Precisamos de um conjunto inteiramente novo de ferramentas ou podemos simplesmente transferir ferramentas de uma fábrica para outra?' Como temos espaço e se usarmos as ferramentas existentes, acredito que poderemos conseguir isso dentro de um ano."
Além disso, Rowan destacou outra consideração para a Volvo: "Para o crescimento futuro, queremos introduzir um-modelo totalmente novo no mercado dos EUA em vez de lançar um modelo mais antigo com um ciclo de vida limitado? Obviamente, isso levaria mais tempo porque precisaríamos de novas ferramentas".
A fábrica da Volvo nos EUA também poderá manter sua atual linha de produção. Rowan acredita que, a menos que as tarifas aumentem significativamente, a mudança de ferramentas de produção e a duplicação da produção podem não ser financeiramente justificáveis do ponto de vista do retorno-do{4}}investimento.
Esta semana, o governo dos EUA anunciou um atraso no aumento das tarifas sobre produtos provenientes do Canadá e do México. Rowan espera que esta política não tenha um grande impacto nos negócios da Volvo.
Enquanto isso, as tarifas mais altas da UE sobre carros-fabricados na China aumentaram o custo de envio do EX30 da Volvo da China para a Europa. O EX30, produzido na China e exportado para a Europa, enfrenta agora uma tarifa de 28,8%-muito superior aos 10% anteriores. A solução da Volvo é produzir o EX30 na sua fábrica em Ghent, na Bélgica. A empresa espera que essa mudança traga vantagens até o segundo semestre deste ano. Até lá, a Volvo absorverá os custos tarifários. Rowan observou: “Dada a situação atual, é improvável que repassemos esse custo aos clientes”.
