De acordo com relatos da mídia, a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) afirmou que as montadoras oferecerão pelo menos £ 2 bilhões (aproximadamente US$ 2,6 bilhões) em descontos para veículos elétricos no Reino Unido este ano. No entanto, as metas de vendas estabelecidas pelo governo do Reino Unido ainda não foram cumpridas.
Devido a reduções significativas de preços, a procura por novos veículos eléctricos a bateria (BEV) no Reino Unido atingiu um máximo histórico em Setembro, com os registos a subirem 24,4% em relação ao ano anterior, para 56.387 unidades. Isto representou 20,5% do mercado automóvel do Reino Unido, acima dos 16,6% no mesmo período do ano passado. Em contraste, as vendas totais de automóveis no Reino Unido durante o mesmo período registaram um aumento modesto de apenas 1,1%, atingindo 275.239 unidades.
Nos primeiros nove meses deste ano, a quota de mercado dos veículos elétricos a bateria no Reino Unido aumentou ligeiramente de 17,2% no final de agosto para 17,8%, prevendo-se que atinja 18,5% até ao final do ano. No entanto, isto ainda está abaixo da meta do governo do Reino Unido de uma quota de mercado de 22% para veículos eléctricos até ao final de 2024.
Tal como outros fabricantes de automóveis, como a Stellantis e a Ford, a SMMT expressou preocupações sobre o corte dos incentivos governamentais para veículos eléctricos no Reino Unido, ao mesmo tempo que tenta acelerar a eliminação progressiva dos automóveis com motor de combustão interna.
O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, declarou: "Apesar das montadoras investirem bilhões de libras em produtos e suporte de mercado, a fraqueza do mercado automotivo do Reino Unido está comprometendo as metas ambientais do país e ameaçando futuros investimentos verdes."
Em junho, a Stellantis, proprietária da marca britânica Vauxhall, alertou que poderia parar de produzir veículos elétricos no Reino Unido, a menos que o governo tomasse novas medidas para aumentar a procura de veículos elétricos.
A retirada dos subsídios aos veículos eléctricos em vários mercados europeus levou a um declínio na procura de veículos eléctricos em toda a região e suscitou alertas de lucros por parte da Stellantis, do Grupo Volkswagen, do Grupo BMW e da Mercedes-Benz.
Se as montadoras não cumprirem os padrões de emissão de carbono, poderão enfrentar multas de até £ 15,000 por veículo. No entanto, as empresas podem evitar penalidades adquirindo créditos EV de fabricantes que excedam as suas metas de redução de emissões.
O CEO da SMMT, Mike Hawes, reiterou o seu apelo à redução para metade do imposto sobre o valor acrescentado (IVA) nas compras privadas de novos veículos eléctricos para 10%, defendendo que esta medida permaneça em vigor durante três anos. Ele também instou o governo a reduzir o IVA sobre os serviços públicos de cobrança.
Hawes destacou que o crescimento nas vendas de veículos elétricos da frota demonstra a eficácia dos incentivos. Atualmente, os benefícios fiscais para frotas de veículos elétricos aplicam-se apenas a compras comerciais.
