De acordo com relatórios estrangeiros, a Toyota Motor Corporation revelou um protótipo de motor de combustão interna capaz de utilizar hidrogénio, gasolina e outros combustíveis, com o objetivo de promover tecnologias alternativas para reduzir as emissões de carbono.
Toyota, Mazda Motor Corporation e Subaru Corporation relataram progresso no desenvolvimento de motores menores e mais eficientes que podem complementar plataformas de veículos elétricos e atender a rigorosas regulamentações de emissões no futuro.
Encorajados pelas fortes vendas de veículos híbridos, a Toyota e os seus parceiros sugerem que, apesar da mudança da indústria automóvel global para veículos eléctricos para descarbonização, os motores de combustão interna continuarão a desempenhar um papel crucial. Embora os fabricantes japoneses tenham hesitado de forma controversa em abraçar totalmente a eletrificação, empresas como a BYD e a Tesla assumiram posições de liderança no setor dos veículos elétricos.
O CEO da Toyota, Koji Sato, declarou: "Para atingir a neutralidade de carbono, o aspecto mais crucial é a redução de emissões. O que precisamos é de um motor que possa utilizar vários combustíveis de forma eficaz."
O diretor de tecnologia da Toyota, Hiroki Nakajima, recusou-se a divulgar quando os novos motores da Toyota seriam implementados em seus veículos, mas garantiu que eles serão lançados no mercado antes que regulamentações de emissões mais rígidas sejam aplicadas.
A Toyota também anunciou na segunda-feira que está colaborando com a petrolífera Idemitsu Kosan Co., o fabricante de máquinas pesadas Mitsubishi Heavy Industries Ltd. e a empresa de refino Eneos Holdings Inc. em um estudo para introduzir combustíveis neutros em carbono no Japão até 2030.
No entanto, a produção, as receitas e os preços das ações recordes deram à Toyota o impulso e o capital necessários para cumprir o seu compromisso de lançar milhões de veículos elétricos nos próximos anos. No ano passado, Sato comprometeu-se a vender 1,5 milhões de veículos elétricos anualmente até 2026 e 3,5 milhões até 2030.
Enquanto isso, a Toyota acredita há muito tempo na necessidade de múltiplas opções para orientar a transição para a eletrificação — uma estratégia que ela chama de "multicaminho", fornecendo aos clientes uma ampla gama de opções de motores, incluindo híbridos, células de combustível de hidrogênio e motores de combustão interna, além de veículos elétricos.
Toyota, Mazda e Subaru alegam que seus protótipos de motor são mais compactos do que as tecnologias existentes, ostentando maior flexibilidade e criatividade no design. A Subaru pretende manter seus icônicos motores horizontalmente opostos para sustentar sua imagem na mente dos consumidores, mas os modificará para queimar combustíveis alternativos. A Toyota apresentou motores de 1.5-litro e 2.5-litro, que são mais curtos e menores, mas mais potentes.
Apesar dos planos detalhados para desenvolver novos motores, a Toyota reafirma seu compromisso com veículos elétricos. No início deste mês, a empresa anunciou um investimento adicional de 500 bilhões de ienes (US$ 4,32 bilhões) para esforços de descarbonização e desenvolvimento de software de última geração. Em última análise, essas montadoras afirmam que a decisão de desenvolver motores de combustível alternativo dependerá se a tecnologia se mostrar comercialmente viável.
