Em 3 de junho, a Tesla respondeu aos rumores do mercado sobre a potencial proibição de seu modo de pedal único. A empresa afirmou que este padrão ainda não foi lançado e implementado oficialmente e não afeta os produtos e funções existentes.
Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) solicitou comentários públicos sobre um padrão nacional obrigatório, "Requisitos Técnicos e Métodos de Teste para Sistemas de Frenagem de Carros de Passageiros", que inclui mudanças nas condições de aplicação para funções de frenagem de recuperação de energia em veículos de nova energia. O prazo para comentários é 27 de julho de 2024. Nesse contexto, houve especulações de que o modo de pedal único da Tesla pode ser banido.
De acordo com a secção 5.2.18, alínea f), para veículos com sistemas de travagem regenerativa elétrica do Tipo A ou de ambos os Tipos A e Tipo B, o efeito de travagem obtido ao libertar o pedal do acelerador em marcha em frente não deve desacelerar o veículo até à imobilização.
Os sistemas regenerativos elétricos do tipo A não são considerados sistemas regenerativos de freio de serviço, o que significa que alcançam a recuperação de energia liberando o pedal do acelerador. Os sistemas regenerativos elétricos tipo B são considerados sistemas regenerativos de freio de serviço, o que significa que obtêm recuperação de energia pressionando o pedal do freio. Em termos leigos, após a implementação da nova norma nacional, liberar o pedal do acelerador ainda pode recuperar energia e desacelerar o veículo, mas é necessária uma aplicação adicional do pedal do freio para parar completamente o veículo.
O documento observa que, com a aplicação gradual e generalizada dos sistemas de travagem regenerativa eléctrica Tipo A, os condutores desenvolveram o hábito de utilizar o pedal do acelerador para travar e parar, o que pode levar a uma utilização indevida ou a erros em situações de travagem de emergência. Para esclarecer o posicionamento da regeneração elétrica Tipo A como um sistema de frenagem auxiliar, este requisito foi proposto após extensa pesquisa e discussão na indústria. O objetivo é orientar os motoristas a desenvolverem bons hábitos de condução e garantirem a segurança ao dirigir. Considerando o estado atual da tecnologia e dos produtos da indústria, é previsto um período de transição separado para esta cláusula.
