Em 4 de julho, a Comissão Europeia anunciou que, após uma investigação antissubsídios de nove meses sobre veículos elétricos a bateria (BEVs) chineses, decidiu impor taxas antissubsídios provisórias sobre veículos elétricos importados da China.
As tarifas provisórias se aplicam a certas montadoras chinesas, com a SAIC Motor enfrentando uma tarifa de 37,6%, a Geely com 19,9% e a BYD com 17,4%. Outras empresas que cooperam com a investigação da UE enfrentam uma tarifa média de 20,8%, enquanto aquelas que não cooperaram enfrentam uma tarifa de 37,6%. Essas taxas finalizadas são ligeiramente inferiores às taxas divulgadas pela UE em 12 de junho.
As tarifas provisórias entrarão em vigor em 5 de julho de 2024 e podem durar até quatro meses. Durante esse período, os estados-membros da UE votarão se converterão essas tarifas em taxas permanentes de cinco anos. Atualmente, a UE e o governo chinês estão envolvidos em discussões técnicas para buscar uma solução que esteja em conformidade com as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC).
Em uma coletiva de imprensa regular do Ministério do Comércio em 4 de julho, o vice-diretor do Gabinete do Ministério do Comércio e porta-voz He Yadong respondeu a perguntas da mídia, afirmando que a China expressou repetidamente forte oposição à investigação antissubsídios da UE sobre veículos elétricos chineses. A China defende a resolução de disputas comerciais por meio do diálogo e da consulta. Em 22 de junho, o Ministro Wang Wentao realizou uma videoconferência com o vice-presidente executivo da Comissão Europeia e comissário de comércio Valdis Dombrovskis, onde concordaram em iniciar consultas imediatamente para lidar adequadamente com o caso com base em fatos e regras. Até o momento, várias rodadas de consultas técnicas foram realizadas entre a China e a UE.
He Yadong destacou que há uma janela de quatro meses antes da decisão final. Ele expressou esperança de que a UE trabalharia com a China, demonstraria sinceridade, aceleraria o processo de consulta e alcançaria uma solução mutuamente aceitável com base em fatos e regras o mais rápido possível.
Em relação à decisão da UE de impor altas taxas antissubsídios provisórias, a Câmara de Comércio da China para a UE emitiu uma declaração em 4 de julho, opondo-se firmemente ao que chama de movimento protecionista comercial motivado por fatores políticos. Ela declarou que as altas tarifas impactariam severamente o comércio China-UE em veículos elétricos, aumentariam significativamente os custos para empresas de EV, tornariam as operações comerciais mais difíceis, prejudicariam a confiança das montadoras chinesas no mercado europeu e afetariam negativamente os esforços da UE para criar um ambiente favorável ao desenvolvimento econômico verde.
A Câmara de Comércio da China para a UE acredita que a UE deve promover ativamente a colaboração futura entre a China e a UE no setor automotivo em áreas como inovação tecnológica, infraestrutura e reconhecimento mútuo de padrões. Ela também pediu que a UE retornasse a uma abordagem multilateral que promova o livre comércio e a cooperação global, em vez de recorrer ao protecionismo e impor tarifas altas.
O presidente do BMW Group, Oliver Zipse, declarou que a decisão da UE de impor tarifas adicionais aos veículos elétricos chineses é contraproducente. Ele argumentou que essa medida não aumentaria a competitividade das montadoras europeias e poderia prejudicar empresas que operam globalmente. Além disso, as tarifas limitariam o fornecimento de veículos elétricos aos consumidores europeus, atrasando a descarbonização do setor de transporte europeu. Além disso, tais ações prejudicam severamente os princípios de longa data da UE de livre comércio.
O Mercedes-Benz Group também reiterou seu apoio ao livre comércio com base nas regras da OMC, incluindo o princípio de que todos os participantes do mercado devem desfrutar de tratamento igual. O livre comércio e a concorrência justa trazem prosperidade, crescimento e inovação para todas as partes. Permitir que tendências protecionistas aumentem teria consequências negativas para todas as partes interessadas.
Desde que a UE anunciou seu plano de impor tarifas provisórias sobre veículos elétricos chineses em 12 de junho, várias partes interessadas, incluindo associações do setor como a Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), montadoras alemãs como BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen, bem como montadoras chinesas como SAIC Motor e Geely, expressaram clara oposição às tarifas.
Em 3 de julho, um dia antes do anúncio da UE, a VDA emitiu uma declaração se opondo às tarifas antissubsídios provisórias da UE sobre veículos elétricos chineses. A VDA argumentou que essa medida não atende aos interesses da UE, pois impactaria negativamente os consumidores e empresas europeus, prejudicaria o desenvolvimento do mercado doméstico de veículos elétricos da UE e obstruiria as metas climáticas.
A VDA acredita que, a médio e longo prazo, os veículos elétricos chineses não inundarão o mercado europeu. O aumento da competitividade da indústria automotiva europeia deve ser alcançado por meio da promoção da inovação e do livre comércio, em vez de depender de medidas de proteção comercial. A associação apelou à Comissão Europeia para abandonar as tarifas antissubsídios provisórias sobre veículos elétricos chineses e resolver a questão por meio do diálogo, trabalhando com a China para garantir mercados abertos, proteger cadeias de suprimentos e atingir metas ambientais.
He Yadong observou que o lado chinês observou que alguns governos de estados-membros da UE e grandes montadoras expressaram repetidamente clara oposição às medidas antissubsídios da UE contra veículos elétricos chineses. Ele instou a UE a ouvir seriamente essas vozes dentro da UE, conduzir consultas racionais e pragmáticas com a China e evitar medidas antissubsídios que prejudicariam a cooperação mutuamente benéfica e o desenvolvimento comum da indústria automotiva China-UE.
