De acordo com a Reuters, em 11 de outubro, o recém-nomeado CEO da Polestar, Michael Lohscheller, anunciou que as vendas de veículos elétricos da Polestar no terceiro trimestre atingiram 11.900 unidades, um declínio de 14% ano a ano em relação às 13.900 unidades no mesmo período do ano passado. A empresa está atualmente passando por uma revisão estratégica de suas operações.
A Polestar também afirmou que, devido às difíceis condições de mercado e ao impacto das tarifas de importação, espera que a sua receita anual permaneça estagnada. No ano passado, a empresa gerou receita de US$ 2,38 bilhões.
Recentemente, a Polestar fez mudanças significativas de pessoal, nomeando um novo CEO, diretor de design, presidente do conselho e CFO. Nas suas primeiras declarações públicas desde que assumiu o cargo em 1 de outubro, Michael Lohscheller também anunciou um plano de revisão estratégica que visa “preparar um caminho claro para o desenvolvimento futuro da Polestar”, acrescentando que a empresa divulgará o seu relatório financeiro do terceiro trimestre em 16 de janeiro do próximo ano. .
Michael Lohscheller afirmou: "A chave para o nosso sucesso futuro reside no desenvolvimento de capacidades comerciais: passar da apresentação de produtos para a venda activa de automóveis. Uma abordagem de vendas mais agressiva já apoiou as nossas ambições, uma vez que os mercados que adoptaram este modelo primeiro estão a apresentar fortes volumes de encomendas. ."
A Polestar reafirmou a sua meta de atingir o ponto de equilíbrio do fluxo de caixa até ao final do próximo ano, embora a escala desta meta tenha sido reduzida. O analista sênior de ações da Cantor Fitzgerald, Andres Sheppard, comentou: "Acho isso encorajador, pois sugere que a Polestar está adotando uma estratégia de controle de custos e buscando sinergias entre preços, custos e processos de produção".
Além disso, a Polestar observou que, dadas as atuais condições de mercado e as suas perspectivas de desempenho, está em discussões construtivas com os credores dos clubes que permanecem em conformidade com os termos do empréstimo da empresa.
Andres Sheppard comentou que a Polestar ainda tem um longo caminho a percorrer antes de garantir financiamento suficiente, e a empresa precisará arrecadar mais fundos até o segundo ou terceiro trimestre do próximo ano.
Após a publicação do relatório, o preço das ações da Polestar caiu mais de 3%.
Tal como outros fabricantes de veículos elétricos, a Polestar foi impactada por altas taxas de juros. À medida que a procura dos consumidores por veículos eléctricos enfraqueceu, com muitos a optarem por carros híbridos mais acessíveis, as vendas da Polestar também diminuíram.
Para fazer face ao abrandamento da procura de veículos eléctricos, a Polestar tem cortado custos através de despedimentos e negociado com fornecedores para reduzir os custos de produção em todas as suas linhas de produtos.
Em agosto, a Polestar anunciou que havia garantido US$ 1,3 bilhão em financiamento externo. No início deste ano, a empresa enfrentou graves desafios financeiros, com a Volvo Cars afirmando que deixaria de financiar a Polestar naquela altura.
Além disso, com os EUA e a Europa a planearem impor tarifas sobre veículos eléctricos fabricados na China, a Polestar tem vindo a expandir a sua base de produção nos EUA e a transferir gradualmente a produção para fora da China.
