A Mercedes-AMG está se preparando para iniciar o desenvolvimento de seu primeiro carro esportivo elétrico sob medida, com lançamento previsto para 2025. Ele contará com tecnologia inovadora de sistema de transmissão e poderá emergir como o carro de estrada mais potente da AMG até o momento. Posicionado como uma alternativa elétrica ao cupê de quatro portas AMG GT 63, que atualmente utiliza motor V8, o novo carro competirá com modelos elétricos de última geração como o Porsche Taycan, Audi e-tron GT e Lucid Air.
Embora a AMG já ofereça 53 versões dos modelos Mercedes-Benz EQE e EQS, o novo modelo será um veículo de desempenho redesenhado, com foco na aceleração em linha reta, desempenho dinâmico e dirigibilidade.
O novo carro será um produto de arquitetura elétrica personalizado e orientado para o desempenho, denominado AMG.EA, apresentando elementos de design exterior que melhoram ainda mais o perfil elegante e rebaixado característico da AMG, apresentado na era dos carros movidos a combustível.
O design exterior pode inspirar-se no 2022 Mercedes-Benz Vision AMG Concept, um carro-conceito temático de esportes de corrida, medindo 5.100 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3.000 mm.
O interior adotará um design de cockpit centrado em uma tela de alta definição de largura total, semelhante ao Concept One-Eleven, com layout de quatro lugares.
Alegadamente, o trem de força da plataforma dedicada do novo modelo utilizará tecnologia avançada de motor elétrico da empresa britânica Yasa, que foi adquirida pela Mercedes em 2021. Os novos motores são mais leves, menores e mais eficientes. Se uma configuração de motor duplo for adotada, a potência poderá exceder a do AMG EQS 53 4matic por uma margem considerável, potencialmente próxima de 1.000 cavalos de potência.
Além disso, um layout com motores duplos no eixo traseiro pode ser utilizado, indicando que a tração integral pode não ser uma escolha obrigatória para o carro esportivo da próxima geração da AMG. Os motores duplos montados na traseira serviriam a propósitos aerodinâmicos para o design frontal, alcançando uma eficiência aerodinâmica ideal com um perfil mais próximo do solo, mantendo ao mesmo tempo um amplo espaço de bagagem com motores compactos.
O novo carro contará com uma bateria ultrafina de alta energia com design personalizado, usando um novo material de ânodo de silício da empresa americana Sila, confirmado pela Mercedes-Benz. Em comparação com os ânodos de grafite tradicionais, a densidade de energia pode aumentar em 40%, melhorando significativamente o alcance e sendo mais eficiente em termos de espaço internamente.
Espera-se que os protótipos do substituto elétrico do AMG GT 63 cheguem às estradas nos próximos meses, mas o lançamento no mercado pode estar previsto para 2025, já que as montadoras tradicionais normalmente passam por extensos processos de validação de seus produtos.
