Hyundai Motor Group desenvolverá baterias de baixo custo para veículos elétricos
De acordo com relatórios recentes de especialistas da indústria, espera-se que o Hyundai Motor Group desenvolva as suas próprias baterias para veículos eléctricos de fosfato de ferro-lítio (LFP) a preços competitivos no final do próximo ano, com o objectivo de reduzir a dependência dos fabricantes de baterias chineses.
Relatos da mídia indicam que, como parte de uma colaboração de dois anos iniciada no início deste ano com fabricantes de baterias sul-coreanos, a Hyundai Motor deverá concluir o desenvolvimento de baterias LFP até 2024.
A partir de 2025, essas baterias serão instaladas em veículos elétricos pequenos e básicos da Hyundai e Kia, bem como em carros elétricos de médio porte.
Um executivo do Hyundai Motor Group se recusou a comentar o assunto, alegando confidencialidade, mas mencionou: “Estamos considerando a colaboração com pequenos fabricantes nacionais de baterias na Coreia, bem como com grandes corporações como LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On”.
O objetivo da Hyundai é maximizar a capacidade das células, atingindo níveis acima de 60 amperes-hora, com densidade de energia de aproximadamente 300 watts por quilograma. A empresa planeja elevar a tensão e a capacidade do novo produto a níveis comparáveis aos das baterias de níquel manganês cobalto (NCM) de alta qualidade.
Especialistas da indústria observam que, ao comprometer-se a reduzir a dependência dos fabricantes de baterias chineses e a produzir veículos eléctricos económicos, a Hyundai Motor está a dar um passo ousado ao fabricar baterias de forma independente.
O Hyundai Kona EV e seu modelo irmão, o sedã elétrico compacto Kia Ray, usam atualmente baterias LFP produzidas pela empresa chinesa CATL.
Especialistas do setor sugerem que o próprio negócio de baterias da Hyundai também pode impulsionar a produção de veículos elétricos de preços mais baixos. Com o declínio das vendas globais de veículos elétricos, há um foco crescente em carros elétricos de preço médio e baixo.
Em junho deste ano, o CEO do Hyundai Motor Group, Chang Jae-hoon, revelou um plano de investimento de 9,5 biliões de won (aproximadamente 7,3 mil milhões de dólares) para os próximos 10 anos para desenvolvimento de baterias e avanços tecnológicos. Chang Jae-hoon afirmou que a empresa colaborará com fabricantes de baterias e instituições acadêmicas para desenvolver conjuntamente baterias LFP, NCM e de estado sólido.
Como parte do plano geral, a Hyundai Motor, em colaboração com a SK On, já instalou a primeira bateria NCM desenvolvida para os seus carros híbridos na versão híbrida do SUV médio Hyundai Santa Fe, lançado em agosto.
No que diz respeito ao desenvolvimento de baterias de iões de lítio e baterias de estado sólido de próxima geração, a Hyundai planeia colaborar com as empresas americanas Solid Energy System e Solid Power.
A Hyundai também planeia construir um novo edifício de investigação no seu centro de investigação Uiwang, na província de Gyeonggi, no próximo ano, para investigação em baterias de iões de lítio e baterias de estado sólido. A empresa está atualmente considerando construir uma pequena linha de produção piloto para testar e melhorar o desempenho da bateria.
