De acordo com relatos da mídia, o CEO da Ford Motor Company, Jim Farley, apelou a um sistema industrial mais forte nos EUA e acredita que medidas tarifárias seletivas podem encorajar as empresas a criar empregos em “setores críticos da economia”.
Em 27 de junho, Farley enfatizou a necessidade de encontrar um equilíbrio entre a promoção de "condições de concorrência equitativas" para apoiar a produção nos EUA e manter os preços dos veículos acessíveis. “O que estou dizendo é que precisamos de concorrência leal para a produção completa de veículos”, afirmou Farley. "Quando se trata de peças, deveríamos importar de todo o mundo. Queremos manter a estabilidade no México e em outros países. Esse é o tipo de objetivo que queremos trabalhar com o governo para alcançar."
Farley sugeriu que uma estrutura tarifária moderada poderia ser útil. Seus comentários marcam uma mudança em relação a fevereiro, quando criticou duramente as políticas comerciais do ex-presidente Donald Trump. Naquela altura, Farley argumentou que essas políticas causavam "custos enormes e muito caos" e alertou que a imposição de tarifas de importação sobre produtos do México e do Canadá desferiria um "golpe sem precedentes" na indústria dos EUA.
Em 27 de junho, Farley reiterou a importância de se concentrar no apoio aos-empregos de colarinho azul na construção, na indústria, na agricultura e no comércio especializado-em vez de priorizar o emprego de-branco. “Se tivermos que nos defender, o que acontecerá? O Google vai construir tanques?” ele perguntou. "Falamos muitas vezes sobre independência energética, mas agora precisamos de começar a falar sobre independência industrial. O público não percebe o quanto nós, como país, dependemos de produtos importados."
Como exemplo, Farley observou que a Ford teve de encerrar temporariamente algumas fábricas nos EUA nas últimas três semanas devido à escassez de ímanes, que contêm materiais de terras raras. Esses componentes essenciais-usados em assentos, limpadores de para-brisa, portas e sistemas de áudio-tornaram-se uma questão central nas tensões comerciais entre EUA e China.
Farley também destacou que a Ford emprega mais membros do United Auto Workers (UAW) do que qualquer outra montadora. Ele disse que desde a Grande Recessão, a Ford aumentou os empregos sindicais, enquanto a Stellantis e a General Motors reduziram os seus.
Farley admitiu que antes das negociações do contrato da Ford para 2023 com o UAW, ele não sabia que muitos trabalhadores da fábrica não recebiam aumentos salariais há anos. As negociações resultaram em um aumento salarial de 25% e melhores benefícios. “Foi caro”, disse ele, “mas acredito que é uma das transformações que o nosso país precisa empreender. Não é fácil, porque há muita pressão financeira”. Farley acrescentou que mais empresas precisam aumentar os salários para ajudar a resolver a escassez de cerca de 600.000 empregos industriais nos EUA.
