De acordo com a Bloomberg, vários fabricantes de caminhões, incluindo a Daimler Truck Holding AG, reduziram suas previsões de desempenho para o ano inteiro de 2024 devido à demanda enfraquecida nos mercados europeu e asiático, levando a vendas lentas.
No segundo trimestre deste ano, as vendas globais da Daimler Truck totalizaram 112.195 unidades, representando um declínio de quase 15% em relação ao ano anterior. Entre elas, as vendas de veículos puramente elétricos aumentaram 69% para 648 unidades. A receita do grupo no último trimestre foi de € 13,3 bilhões, abaixo dos € 13,9 bilhões do segundo trimestre do ano passado. O EBIT ajustado foi de € 1,17 bilhão, menor do que os € 1,43 bilhão registrados no mesmo período do ano passado. O lucro por ação foi de € 0,93, uma queda de € 0,18 em relação ao ano anterior.
Com base na última previsão da Daimler Truck, a receita do grupo neste ano deve chegar a € 55 bilhões (aproximadamente US$ 59,6 bilhões), abaixo da estimativa anterior de € 57 bilhões. Espera-se que o EBIT fique "significativamente abaixo" do nível do ano passado, com o EBIT ajustado também ligeiramente menor.
Em 1º de agosto, o CEO da Daimler Truck, Martin Daum, declarou durante uma teleconferência de resultados que, apesar do desempenho estável no segundo trimestre, a previsão reduzida para o ano inteiro significa que o grupo agora "deve trabalhar mais para diminuir a diferença com os concorrentes".
Em março deste ano, Daum indicou que a Daimler Truck espera que a transição para veículos de emissão zero impulsione as vendas da empresa a partir de 2025 ou 2026. Ele também mencionou que o lento progresso na expansão da infraestrutura de carregamento na Europa e nos Estados Unidos impactou negativamente a transição.
De acordo com a Bloomberg, devido ao declínio na demanda do mercado, vários fabricantes de caminhões estão atualmente ajustando suas previsões de negócios. Por exemplo, a fabricante de caminhões dos EUA Paccar recentemente reduziu suas expectativas de vendas de caminhões pesados nos mercados dos EUA e Canadá, enquanto a Volvo AB revisou para baixo sua previsão para o mercado chinês e também está enfrentando desafios crescentes no mercado europeu.
