Segundo a CNBC, em 17 de agosto, relatório divulgado pelo Anderson Economic Group (AEG), consultoria de Michigan, EUA, indicou que se o United Auto Workers (UAW) decidir fazer greve contra as três principais montadoras de Detroit no vencimento do actual contrato de trabalho, o impacto económico ascenderia rapidamente a vários milhares de milhões de dólares.
A empresa de análise estimou as perdas económicas totais calculando as perdas potenciais dos trabalhadores do UAW, dos fabricantes e da indústria. Isto não inclui salários de greve do UAW, subsídios de desemprego ou imposto de desemprego, imposto sobre o rendimento e outros impactos potenciais, tais como bónus de liquidação.
AEG afirmou que se quase 150{1}} funcionários da General Motors, Ford e Stellantis entrarem em greve, causando uma paralisação do trabalho, a perda econômica excederia US$ 5 bilhões após 10 dias. O impacto em cada empresa variaria com base no volume de negócios e no número de funcionários. AEG mencionou que se a greve durar 10 dias, a General Motors sofreria um prejuízo de US$ 380 milhões, o prejuízo da Ford é estimado em US$ 325 milhões e o prejuízo da Stellantis seria de cerca de US$ 285 milhões.
Na rodada final de negociações em 2019, um colapso nas negociações entre as montadoras de Detroit e o UAW levou a uma greve nacional de 40-dia contra a General Motors. A General Motors afirmou que a greve resultou em uma perda de lucro de aproximadamente US$ 3,6 bilhões para a empresa naquele ano.
Anteriormente, o UAW selecionava uma empresa líder entre as Três Grandes durante a fase de negociação e utilizava o conteúdo da negociação coletiva, incluindo ameaças de greve, como alvo. Contudo, a nova liderança sindical é mais agressiva e ainda não se comprometeu a limitar tais esforços a um único fabricante de automóveis.
Em 15 de agosto, o presidente do UAW, Shawn Fain, reiterou em um evento no Facebook Live que a data de vencimento do contrato é o prazo final. Ele afirmou que o sindicato não tem planos de prorrogar o contrato atual, por isso não continuará as negociações pós-vencimento do contrato sem greve, ao contrário do que aconteceu no passado.
Um dia antes de a AEG divulgar seu relatório, a RBC Capital do Canadá sugeriu que o impacto potencial de uma greve nas montadoras poderia ser “exagerado”. O analista Tom Narayan indicou em um relatório para investidores que a significativa “recuperação” da General Motors após a paralisação do trabalho em 2019 sugere que tais eventos podem ser administráveis.
No entanto, a greve de quatro anos atrás foi contra apenas uma montadora, e não contra as três. Ao mesmo tempo, uma greve poderá desencadear um efeito dominó mais rapidamente, especialmente para os fornecedores que ainda tentam recuperar dos cortes de produção.
