De acordo com relatos da mídia estrangeira, dados da indústria mostram que os esforços do governo francês para desacelerar o influxo de veículos elétricos de fabricação chinesa estão dando frutos. Anteriormente, as exportações de EV chineses para a Europa aumentaram acentuadamente, desencadeando a ameaça de tarifas da União Europeia.
Em vez de esperar pela decisão da União Europeia de aumentar as tarifas, a França redesenhou o programa de subsídios do país em Dezembro para excluir os modelos fabricados na China. Antes disso, os veículos eléctricos chineses expandiram rapidamente a sua quota de mercado em França.
De acordo com dados divulgados pela AAA Data, os três veículos elétricos chineses mais vendidos na França (Dacia Spring, Tesla Model 3 e MG4 da SAIC) representaram 22% da participação no mercado de veículos elétricos do país nos meses anteriores à implementação da nova política de subsídios para veículos elétricos.
Em dezembro, a participação de mercado desses modelos chegou a disparar para 32%. Posteriormente, o governo francês introduziu novas regulamentações sobre subsídios para veículos elétricos, que exigem que os veículos atendam aos padrões de emissão de carbono durante o processo de fabricação e transporte para o mercado, o que beneficia os veículos feitos na Europa.
Desde o lançamento das novas regras, a quota de mercado destes três modelos diminuiu gradualmente, atingindo apenas 4% em Abril, e o Ministro das Finanças francês, Bruno Le Maire, disse que o declínio na quota de mercado destes modelos mostra que regras de subsídios mais restritivas estão a funcionar. .
Durante uma visita à fábrica da Renault no final de março deste ano, Le Maire disse: "Isso prova que quando defendemos nossos interesses e o meio ambiente, podemos compensar nossa indústria, nossas fábricas e nossos empregos".
O governo francês vem tentando ganhar tempo para que as montadoras locais lancem seus próprios modelos elétricos, a fim de alcançar os fabricantes chineses, que aumentaram sua enorme capacidade de produção desde o início.
No entanto, especialistas acreditam que a mudança nas medidas pode apenas impulsionar temporariamente o desenvolvimento de marcas locais. Flavien Neuvy, economista e diretor do instituto de pesquisa francês Observatoire Cetelem, disse: "Não acho que a participação de mercado de veículos elétricos (importados) feitos na China será sempre tão baixa, porque os fabricantes chineses podem se dar ao luxo de se ajustar a preços competitivos, apesar de não conseguirem acessar subsídios." "
