De acordo com relatos da mídia, o governo canadense reafirmou seu compromisso com suas metas obrigatórias de vendas de-veículos com emissão zero (ZEV), apesar dos alertas urgentes da indústria automobilística. Os líderes da indústria argumentaram que as metas obrigatórias do ZEV são inatingíveis e podem levar à escassez de fornecimento de veículos e ao aumento dos preços dos automóveis. No entanto, o governo permanece firme na manutenção da política.
Mélanie Joly, Ministra de Inovação, Ciência e Desenvolvimento Econômico do Canadá, enfatizou no Canadian Auto Summit que a política obrigatória de ZEV é essencial para alcançar os objetivos climáticos-de longo prazo do governo.
"É importante continuarmos a trabalhar com a indústria-e, francamente, incentivar a indústria-a abraçar a transição para veículos-de emissão zero", afirmou ela.
De acordo com o atual mandato do Canadá, os ZEVs devem representar 20% de todas as vendas de veículos novos até ao ano modelo de 2026, 60% até 2030 e 100% até 2035. Os fabricantes de automóveis também podem cumprir estas metas através da compra de créditos de outros fabricantes ou do investimento em infraestruturas de carregamento.
No entanto, na realidade, a penetração dos ZEV no Canadá caiu significativamente desde 2025, afastando o país dos seus objectivos. De acordo com os últimos dados mensais do Statistics Canada, a taxa de adoção de ZEV nos primeiros quatro meses de 2025 foi de apenas 8,6%, abaixo dos 12,9% durante o mesmo período do ano passado e bem abaixo do recorde de mais de 20% alcançado em dezembro de 2024.
O Ministro Joly reconheceu o recente declínio nas vendas de ZEV, mas disse que o governo continuará a “estimular a demanda” para ajudar a indústria a cumprir as metas. Ela mencionou planos para relançar o programa federal de incentivo ZEV (iZEV), que expirou em janeiro, mas não forneceu um cronograma específico. Joly também não esclareceu se o governo considera flexibilizar as metas do ZEV, apenas afirmando que “o governo está sempre aberto ao diálogo”.
No entanto, a indústria automobilística argumenta que o restabelecimento do programa de incentivos ZEV não é a “bala de prata” que o governo afirma ser.
Brian Kingston, CEO da Associação Canadense de Fabricantes de Veículos (CVMA), disse: “A ideia de que apenas trazer de volta os subsídios permitirá que o Canadá cumpra as metas de ZEV para 2026 está completamente desligada da realidade e da matemática”.
Ele apelou a uma mudança imediata: "Os danos já estão a ser causados, porque a única forma de as empresas cumprirem é começando a restringir o fornecimento de veículos com motor de combustão interna no Canadá. Dadas as tendências actuais, esse é um caminho realista que as empresas estão a seguir".
Kingston acrescentou: “As vendas de veículos eléctricos atingiram o fundo do poço e a procura dos consumidores estagnou. O governo deve recalibrar os seus objectivos ou corre o risco de infligir danos graves num momento vulnerável para a indústria”.
Bev Goodman, CEO da Ford Canadá, emitiu um aviso semelhante no Canadian Auto Summit. Ela disse que sem mudanças nas políticas, as metas obrigatórias de ZEV levarão a menos vendas de veículos e preços mais elevados.
David Adams, CEO da Global Automakers of Canada-que representa marcas estrangeiras-, disse que as montadoras estão em diferentes estágios da transição da eletrificação, mas é improvável que a maioria atinja a meta de vendas de 20% de ZEV para o ano modelo de 2026. Acrescentou que os decisores políticos canadianos parecem desconhecer a necessidade urgente de rever o mandato.
Em resposta, o Meio Ambiente e Mudanças Climáticas do Canadá,-o departamento federal que lidera a política de ZEV-declarou que legislar sobre vendas obrigatórias de VE não é atualmente uma prioridade máxima. A porta-voz do Departamento, Hermine Landry, enfatizou: “Devemos reconhecer que o principal desafio que a indústria automobilística do Canadá enfrenta hoje são as tarifas injustificadas impostas pelos Estados Unidos”.
Landry não abordou diretamente se o governo está a considerar abandonar ou ajustar as metas ZEV, mas sugeriu que se espera que as montadoras se adaptem. Ela destacou: “É importante observar que o atual mandato de vendas já inclui flexibilidade, como permitir que veículos híbridos contem parcialmente para as metas”.
