De acordo com a Bloomberg, o think tank de manufaturaRede Trillium para Fabricação Avançada(Trillium) relata que as fábricas de automóveis canadenses deverão produzir aproximadamente 1,3 milhão de veículos este ano, marcando o nível mais baixo em décadas fora da pandemia de COVID-19. Este declínio resulta do facto de os fabricantes de automóveis norte-americanos terem parado as suas fábricas canadianas devido à desaceleração da procura.
Em contraste, as fábricas canadianas produziram mais de 2 milhões de carros e camiões ligeiros até 2018. O relatório da Trillium destaca que o México ultrapassou o Canadá como o segundo maior fornecedor de veículos vendidos no Canadá, relegando o Canadá para o terceiro lugar. Os Estados Unidos continuam sendo o maior produtor de veículos vendidos no Canadá.
Os dados da Trillium mostram que, em valor em dólares, cerca de 50% dos carros e caminhões leves vendidos no Canadá são fabricados nos EUA, enquanto 15% vêm do México.
Ao mesmo tempo, os veículos e camiões fabricados no mercado interno representam agora apenas 9% do mercado automóvel canadiano, de acordo com os cálculos da Trillium. O restante do mercado é dominado por importações do Japão, Alemanha, Coreia do Sul e outros países.
Os dados ressaltam os desafios enfrentados pela indústria automotiva do Canadá. Os fabricantes de automóveis asiáticos capturaram uma parte significativa do mercado canadiano, pressionando ainda mais os fabricantes de automóveis de Detroit sediados nos EUA, que também estão a lutar para se migrarem para os veículos eléctricos (VE).
No entanto, Donald Trump, o próximo presidente dos EUA, prometeu impor uma tarifa de 25% sobre todos os produtos provenientes do Canadá e do México. Tal medida perturbaria ainda mais as indústrias dependentes da cadeia de abastecimento norte-americana (EUA, Canadá, México).
Embora a ameaça de tarifas paire sobre o sector automóvel do Canadá, o declínio da produção deste ano está mais intimamente ligado ao arrefecimento da procura por veículos eléctricos.
A única fábrica de montagem canadense da Ford em Oakville, Ontário, perto de Toronto, não produziu nenhum veículo este ano. A Ford planejou inicialmente fabricar veículos elétricos lá, mas desde então revisou sua estratégia de EV. A empresa anunciou anteriormente planos para produzir um grande SUV elétrico no Canadá, mas cancelou esse plano em abril. Agora, a Ford diz que começará a produzir caminhões Super Duty da série F em Oakville até 2026.
Há cerca de um ano, a Stellantis produziu o último sedã Chrysler 300C em sua fábrica em Brampton, Ontário. De acordo com declarações anteriores da empresa, a fábrica planeja reiniciar as operações no futuro para produzir um modelo Jeep.
A General Motors continua a operar sua fábrica em Ingersoll, Ontário, que fabrica vans comerciais elétricas, mas a capacidade da instalação é limitada.
Enquanto isso, a indústria de autopeças do Canadá continua forte, fornecendo componentes para fábricas em toda a América do Norte. Por exemplo, a Ford produz motores para caminhões pesados no sudoeste de Ontário para uso em veículos montados em Louisville, Kentucky.
Brendan Sweeney, diretor administrativo da Trillium, observou em uma entrevista por telefone: "Se os EUA impõem tarifas ao Canadá, estão efetivamente impondo tarifas à própria Ford. Isso poderia aumentar os custos dos icônicos F-250 e F-350 da Ford. modelos, que são populares entre os consumidores dos EUA."
