A Bentley anunciou que encerrará a produção de seu 12-motor a gasolina de cilindro em abril de 2024, quando mais de 100000 exemplares do icônico W12 terão sido feitos à mão na fábrica da empresa em Crewe, Inglaterra. A decisão faz parte da aceleração da Bentley em direção a um futuro sustentável por meio de sua estratégia Beyond100, que verá toda a linha de modelos da empresa totalmente eletrificada no início da próxima década.
A Bentley não está deixando o W12 sair sem uma despedida dramática. O trabalho de desenvolvimento foi concluído recentemente na versão mais poderosa do W12 já criada. A iteração final deste poderoso motor - destinada a apenas 18 exemplares do Bentley Batur a serem feitos à mão pela Mulliner desenvolverá 740 bhp e 1000 Nm de torque.
Adrian Hallmark, presidente e diretor executivo da Bentley, disse: "20 anos e mais de 100,000 W12s depois, chegou a hora de aposentar este agora icônico trem de força à medida que avançamos em direção à eletrificação - mas não sem dar a melhor despedida possível, com a versão mais poderosa do motor já criada."
Desde o primeiro lançamento do W12 de 6.0-litros, biturboalimentado em 2003, a equipe de engenharia em Crewe melhorou continuamente o desempenho do motor em termos de potência, torque, emissões e refinamento. Nos últimos 20 anos, a potência aumentou 37% e o torque 54%, enquanto as emissões foram reduzidas em 25%. Inicialmente, isso ocorreu por meio da evolução e otimização dos sistemas de controle, melhorias nos projetos de óleo e resfriamento, tecnologia de turboalimentação e processos de injeção e combustão mais eficazes.
Cada motor W12 é construído à mão durante 6,5 horas por uma equipe de artesãos antes de realizar um regime de teste altamente sofisticado de mais de uma hora por meio de três máquinas de diagnóstico especializadas. Toda semana, um motor passa por um ciclo de teste prolongado e, em seguida, é totalmente desmontado para inspeção.
A instalação do motor W12 terá entregue mais de 105.000 motores antes de chegar ao seu 20º. aniversário este ano.
