Om 25 de maio, o BaoJun YEP, o primeiro SUV totalmente elétrico da Wuling, foi lançado oficialmente. O novo veículo está disponível em dois modelos.
O design geral do BaoJun YEP é compacto e robusto, tendo uma notável semelhança com o estilo do Suzuki Jimny. A frente apresenta uma forma quadrada com uma grade escurecida e quatro faixas de luz LED estilo matriz em cada lado. O design robusto do para-choque dá à frente uma aparência robusta e pronta para off-road.
O perfil lateral adota um design de porta única, enfatizando sua natureza pequena e ágil. O tejadilho está equipado com bagageiro, enquanto as cavas das rodas exibem um design flare inspirado no Jeep, complementado por rodas de quatro raios, exalando uma forte vibração off-road. As dimensões do veículo são 3381/1685/1721mm, com uma distância entre eixos de 2110mm.
A traseira do veículo também segue um desenho quadrado, com lanternas retangulares de cada lado e um elemento saliente no meio. Uma tela opcional "Car-watch" está disponível, permitindo que os usuários exibam suas ideias criativas por meio de texto, imagens, vídeos e muito mais. O para-choque traseiro ecoa a robustez da frente, aumentando seu apelo off-road.
Por dentro, a cabine oferece duas opções de cores, "Midnight Black" e "Pure White", e traz volante de três raios. O console central adota um design de tela dupla, adicionando uma sensação de profundidade ao interior.
Em termos de potência, o novo veículo adota um layout de tração traseira com um único motor elétrico. O motor fornece uma potência máxima de 50 kW e um torque máximo de 140 N·m, combinado com uma transmissão de velocidade única. A velocidade máxima chega a 100 km/h. É equipado com uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 28,1 kWh, suportando carregamento rápido e aquecimento de baixa temperatura, proporcionando um alcance de até 303 km.
Para o chassi, o BaoJun YEP utiliza um layout de tração traseira. A suspensão dianteira é uma suspensão independente MacPherson, enquanto a traseira apresenta uma suspensão não independente de eixo sólido. Freios a disco ventilados são usados tanto na dianteira quanto na traseira, acompanhados por um freio de estacionamento eletrônico.
