2024 NETA L Reev SUV

Em termos de aparência, oSUV NETA L Reev 2024apresenta uma fáscia frontal fechada e afiada com faróis integrados em ambos os lados, abandonando o design dividido. Os faróis altos e baixos, juntamente com as luzes diurnas de LED de três seções, são integrados ao conjunto de faróis planos e inclinados. O para-choque dianteiro é equipado com uma grade inferior trapezoidal maior e entradas de ar triangulares em ambos os lados, dando a toda a parte frontal uma aparência mais dinâmica.

De uma vista lateral, a linha do teto desce da coluna B, criando um leve perfil estilo cupê. Combinado com linhas retas de janela e uma cintura suave, ele delineia uma silhueta esportiva e alongada de SUV. Elementos como teto flutuante, carroceria bicolor, maçanetas ocultas, rodas grandes e pinças de freio coloridas estão todos presentes, equilibrando um senso de moda e esportividade. Em termos de dimensões, o veículo mede 4770/1900/1660 milímetros de comprimento, largura e altura, respectivamente, com uma distância entre eixos de 2810 milímetros, posicionando-o no segmento de mercado de SUVs de médio porte.

O NETA L apresenta uma carroceria de dois tons com um design de teto preto fumê, complementado por uma cintura elevada, dando a ele uma sensação de prontidão e antecipação. As rodas de cinco raios estilo "turbina" combinam perfeitamente com o estilo geral de design do NETA L.

O NETA L Reev SUV utilizará células de carregamento flash de fosfato de ferro-lítio da CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited). A taxa de carregamento pode atingir até 2,6ºC, permitindo que o veículo carregue de 30% a 80% em apenas 19 minutos.

Passando para a traseira, o conjunto da lanterna traseira contínua divide-se em ambos os lados, semelhante ao NETA S, apresentando uma herança de design familiar. A traseira apresenta um spoiler adicional proeminente que se estende desde a tampa do porta-malas, complementando o spoiler do teto, enquanto a área inferior do para-choque é adornada com uma grande decoração de superfície preta inclinada acentuada com faixas cromadas, aumentando a sensação de hierarquia do veículo.

Por dentro, a cabine adota um design envolvente, com a característica mais marcante sendo a unidade de controle central flutuante de tela dupla. Ambas as telas medem 15,6 polegadas e são equipadas com chips de cabine Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo desempenho de exibição suave e operação do sistema. O volante multifuncional adota um design de fundo plano de três raios com cores contrastantes, enquanto o seletor de marchas eletrônico fica escondido atrás. A área da ilha central fornece carregamento sem fio para telefones, porta-copos abertos, compartimentos de armazenamento e muito mais, junto com um painel de controle central ricamente em camadas, faixas de iluminação ambiente e artesanato em relevo, criando um alto nível de sofisticação.

Em termos de motorização, oLINHA Lapresenta um motor extensor de alcance 1.5L com um sistema de transmissão de motor único montado na traseira. O motor único fornece potência máxima de 231 cavalos e torque máximo de 31{6}} Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos. O novo carro está equipado com baterias de fosfato de ferro-lítio de 30 kWh e 40 kWh, proporcionando autonomias elétricas puras de 220 km e 310 km, respectivamente, e autonomias abrangentes de 1.250 km e 1.300 km. A bateria suporta modo de carregamento rápido e descarga externa de 3,3 kW.

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