A habilidade mais difícil do motorista profissional – dar ré no caminhão
O seguinte inclui 3 regras que a maioria dos motoristas não considera ao se preparar para atracar seu caminhão no beco.
Alguns motoristas podem ter vergonha de seguir qualquer uma dessas regras:
i) Sair do caminhão para olhar várias vezes
ii) Pedir para remover carros estacionados ou obstáculos.
iii) Recusando-se a voltar para um cenário impossível.
Talvez seu orgulho esteja atrapalhando. Talvez seja mais fácil tentar.
Mas a linha de fundo?
Se você errar e bater em alguma coisa, as cicatrizes em seu registro de direção são más notícias.
Portanto, reserve um tempo para pensar sobre essas regras.
Eles podem salvá-lo de um constrangimento pior se você arrancar o para-choque de um carro ou arrancar a frente de um equipamento caro!
3 regras que você deve considerar implementar ao configurar uma doca
Regra #1 – LEMBRE-SE DO OBJETIVO
META=SAIA E OLHE. Sempre dê uma boa olhada na área de ancoragem e na área ao redor antes de configurar para iniciar o backup. Procure por obstáculos, especialmente coisas que estão abaixo da linha do terreno. Essas coisas provavelmente não serão visíveis nos espelhos, uma vez que o motorista comece a dar ré.
Procure coisas como hidrantes, pedras de estacionamento, estruturas baixas, jardins floridos, carros estacionados, etc.
Tire uma foto mental dessas coisas. À medida que o processo de backup avança, o motorista saberá que essas coisas estão presentes e poderá sair do caminhão periodicamente para verificar seu posicionamento em relação a essas coisas.
Se a doca não puder ser vista da rua, estacione o caminhão na rua e caminhe para inspecionar a área. É mais fácil do que ter que dar ré depois de bisbilhotar e descobrir que seu caminhão não cabe no local.
Regra nº 2 – Peça que os carros estacionados sejam removidos.
Se a área que você precisa usar para dar ré estiver cheia de objetos como pilhas de patins ou carros estacionados, peça ao remetente para limpar a área para você. Muitos remetentes são ignorantes ou não se importam se você tem espaço suficiente. A linha padrão deles é 'Temos caminhões aqui o tempo todo. Vá em frente e volte em'".
Lembre-se, para a maioria dos remetentes, uma van da UPS é o mesmo que um caminhão rodoviário com um trailer de 53 pés. Eles são apenas caminhões para a maioria deles.
Se você bater em algo como um carro estacionado ao dar ré, é dinheiro do seu bolso e danos ao seu registro de direção, não ao receptor.
Regra nº 3 – Não tenha medo de dizer 'não' (se necessário).
Não deixe ninguém ridicularizá-lo ou constrangê-lo a tentar voltar para uma situação feia. Se for impossível de fazer, fale e diga isso. Danos causados por um motorista afetarão negativamente seu histórico de direção profissional. Na verdade, pode custar ao motorista o trabalho de motorista de caminhão em alguns casos. Se um motorista causar danos, não importa quais sejam as circunstâncias, a culpa é dele, de mais ninguém.
10 dicas para configurar um dock (backup para um alvo)
Siga a trilha da parte traseira do trailer.Quando o caminhão estiver na posição correta, ao dar ré, basta seguir a trilha da traseira do trailer até o cais, endireitando o caminhão e o trailer o mais rápido possível.
Pendure a janela do lado do motorista para olhar.Não há nada de errado em ficar para fora da janela do motorista e olhar para a parte traseira do trailer ao dar ré. A linha de visão direta é melhor do que depender totalmente de um espelho.
Endireite a unidade.Puxe para a frente para endireitar a unidade quantas vezes forem necessárias.
Assista AMBOS os lados do caminhão. Não se esqueça que um caminhão tem 2 lados. Observe os dois.
Saia e olhe.OBJETIVO Pare, saia e olhe quantas vezes for preciso para entrar no cais sem bater em nada. Lembre-se, o potencial de dano é muito maior ao fazer backup. Vale a pena parar, sair e conferir.
Verifique as proteções e fechaduras da doca.Antes de entrar em contato com a doca, saia e verifique se os guardas da doca no prédio não vão entrar em contato com a parte de trás do trailer. Esses guardas são muito bons em derrubar portas de trailers. Verifique ao mesmo tempo para garantir que as travas da doca no prédio estejam na posição aberta e não atinjam sua barra ICC.
Não se apresse.Não tenha pressa. Leve o tempo necessário para fazê-lo com segurança.
Não confie em um observador.Eles não podem ver todo o caminhão e o trailer ao mesmo tempo, mais do que você. Saia e procure você mesmo.
Faça contato gentilmente com a doca.Facilite suavemente na doca, enquanto alarga a embreagem. Quando sentir o veículo contra a doca, acione todos os freios e saia novamente para verificar a área onde o trailer está em contato com a porta.
Certifique-se de que seu trailer esteja na porta reta.O objetivo disso é que a placa de encaixe possa corresponder ao piso do trailer em toda a extensão.
