O Processo de Embreagem Dupla Explicado
É preciso um movimento de embreagem para tirá-lo da marcha e outro movimento de embreagem para puxá-lo de volta para a próxima marcha.
É por isso que é chamado de embreagem dupla.
Empurre o pedal da embreagem para baixo uma vez para deslizá-lo para a marcha
Pressione o pedal da embreagem para baixo para deslizá-lo para fora e
Em seguida, embreie novamente para deslizá-lo de volta para a próxima marcha.
Obtendo a sensação de dupla embreagem
A embreagem dupla não é como dirigir um carro comum.
Quando você está dirigindo, ambos os pés trabalham em harmonia um com o outro.
Ouça as rotações. Especialmente se você estiver em uma colina, você não quer que suas rotações caiam tão baixas que, quando você solta a embreagem, está arrastando o motor.
Quando você aliviar a embreagem, certifique-se de que suas rotações sejam altas o suficiente para que você não pare o caminhão. Deve ser um movimento harmonioso entre os dois pés e a mudança de marcha. Basta encaixá-lo e desativá-lo. Não force a mudança.
Se você sentir resistência, não está fazendo isso corretamente. O shifter deve deslizar para dentro e para fora como uma faca na manteiga quente. O movimento deve ser agradável e suave quando feito corretamente.
Trabalhando o freio da embreagem
O objetivo da embreagem é desacelerar a transmissão apenas o suficiente para que o motorista possa deslizá-la para a marcha.
Quando a embreagem é empurrada completamente até o chão, o freio da embreagem é engatado.
A única vez que é necessário ter o freio da embreagem engatado é para mover o veículo de uma parada total.
Quando você está embreando duas vezes ao descer a estrada, só é necessário empurrar a embreagem cerca de metade a três quartos do caminho de cada vez.
Lembre-se de não empurrar a embreagem totalmente até o chão. Se você empurrá-lo totalmente para baixo, acabará queimando o freio da embreagem. Você só quer andar, então empurre metade a três quartos do caminho toda vez que mudar de marcha.
Dicas para a quantidade de pressão necessária para operar o freio da embreagem
A embreagem dupla pode ser um pouco complicada, pois cada caminhão é diferente porque cada um tem diferentes molas de embreagem.
As molas da embreagem engatam e desengatam a embreagem. Se você não usar pressão suficiente e empurrar com força suficiente na embreagem, ela simplesmente não entrará ou você rangerá uma marcha.
Por outro lado, se você pisar fundo no pedal da embreagem, acionará o freio da embreagem, o que você também não deseja. Apenas alivie o pedal para dentro e para fora. Você sentirá a quantidade certa de pressão com a prática e saberá o que a embreagem gosta e exige para funcionar. É uma questão de sentir.
Ao soltar a embreagem, tome cuidado para não derrubá-la. Alivie a embreagem e solte a embreagem. Nunca use um movimento rápido das pernas.
Mas lembre-se de que, ao agarrar, pouca pressão não funcionará e nem muito.
Sinta o pedal e experimente e veja quanta pressão é necessária para empurrá-lo três quartos do caminho para baixo.
Engrenagens Flutuantes – Mudando Sem Usar a Embreagem
Mudar de marcha sem engatar a embreagem é chamado de marcha flutuante.
Algumas pessoas acreditam que não é necessário usar a embreagem. Se você ficar bom o suficiente nisso, não é necessário.
No entanto, os mecânicos geralmente recomendam o uso da embreagem porque facilita a transição do veículo para a condução e não para a condução e, em seguida, deslizando de volta para a transmissão novamente. Alguns caminhoneiros preferem um método de mudança. Alguns favorecem o outro.
O trabalho da embreagem é garantir que a transição seja suave para o trem de força. Não importa o quão suavemente você mude sem a embreagem, um mecânico lhe dirá que é um pouco mais difícil em toda a linha de transmissão do que se você a tivesse usado.
Dependendo da marcha em que estou, às vezes vou flutuar as marchas. Meu Peterbilt acha mais fácil entrar e sair de algumas marchas.
quando vou da marcha baixa para a marcha alta, ele gosta da embreagem. Mas eu entro em uma certa faixa, ele muda um pouco mais facilmente sem a embreagem
Quando mudo sem a embreagem, mudo a marcha e não coloco força no acelerador por cinco ou dez segundos, então não estou engatando força ao mesmo tempo em que mudo de marcha.
Então não há impacto forte entre a linha de transmissão sem a embreagem e o motor. Vou deixá-lo entrar em marcha e então vou aliviar o combustível novamente, em vez de impactá-lo com o pedal de combustível.
