Tal como está, 2024 parece ser um ano cheio de desafios para o mercado automóvel europeu.
Em alguns aspectos, o declínio nas vendas de automóveis novos em Março na Europa também destaca a pressão que os fabricantes de automóveis enfrentam no meio do aumento das taxas de juro, do crescimento económico lento e da redução gradual dos subsídios que estimulam a procura de veículos eléctricos.
As vendas no primeiro trimestre de veículos 100% eléctricos do Grupo Volkswagen, Mercedes-Benz e Tesla diminuíram, uma tendência que está a levar alguns fabricantes de automóveis tradicionais a reconsiderar quando eliminar gradualmente os veículos com motor de combustão interna. Alguns fabricantes de automóveis até adiaram as suas metas de veículos elétricos.
É relatado que a Mercedes-Benz anunciou em 22 de fevereiro que atrasaria sua meta de eletrificação em cinco anos e garantiu aos investidores que continuaria a melhorar seus modelos de motores de combustão interna. A Mercedes-Benz espera que, até 2030, as vendas de veículos eletrificados, incluindo carros híbridos, representem 50% das suas vendas totais, cinco anos depois do previsto anteriormente.
Neste contexto, a Tesla também está a ajustar a sua estratégia. Em 15 de abril, a Tesla enviou um e-mail a todos os funcionários anunciando uma redução global de 10% na força de trabalho. O CEO da Tesla, Elon Musk, enfatizou no e-mail: “Reduzir custos e aumentar a produtividade são extremamente importantes em todos os aspectos da empresa”.
Apesar de uma série de novos modelos de veículos eléctricos atrairem mais consumidores em mercados europeus, como França e Reino Unido, a infra-estrutura de carregamento inadequada continua a ser um dos factores que impedem os consumidores de adquirirem veículos eléctricos. Alguns consumidores europeus estão até a optar por modelos equipados com baterias e motores de combustão interna: as vendas de automóveis híbridos plug-in na Europa aumentaram 0,7% no mês passado, enquanto as vendas de automóveis puramente eléctricos, automóveis a gasolina e diesel os carros diminuíram 11%, 8% e 18%, respectivamente, durante o mesmo período.
Com a fraca procura de veículos eléctricos, os governos europeus estão gradualmente a eliminar os incentivos aos carros eléctricos. O presidente do Grupo Renault, Jean-Dominique Senard, destacou: "Os subsídios não deveriam durar para sempre, mas precisamos deles agora. A decisão da Alemanha de acabar com os subsídios em dezembro passado perturbou gravemente a estabilidade do mercado de veículos elétricos, o que poderia levar a um certo grau de demanda declínio, especialmente em 2024."
A fraca procura do mercado, o cancelamento de incentivos, a ansiedade de autonomia, as perspectivas económicas incertas e a falta de modelos acessíveis estão a limitar a maior popularização dos veículos eléctricos na Europa. Como afirmaram o Grupo Volkswagen e a Stellantis, devido à fraca procura global por veículos eléctricos, à intensificação da concorrência dos concorrentes chineses, às contínuas pressões de custos e às tensões geopolíticas, o mercado em 2024 será muito desafiante.
No entanto, a empresa de pesquisa de mercado GlobalData prevê que o mercado da Europa Ocidental alcançará o desempenho anual de vendas mais forte desde a pandemia-19 de COVID em 2024.
A GlobalData espera que em março os registos de automóveis de passageiros na Europa Ocidental tenham atingido 1,3 milhões de unidades, uma diminuição anual de 2,5%, mas graças ao forte crescimento em França, Itália e Reino Unido nos primeiros três meses deste ano, bem como resultados sobretudo positivos noutros países, as vendas acumuladas de automóveis de passageiros na Europa Ocidental aumentaram 4,7% no primeiro trimestre.
Devido a um ambiente de fornecimento mais favorável, a GlobalData prevê que as vendas de automóveis de passageiros na Europa Ocidental excederão os 12 milhões de unidades em 2024, marcando o desempenho anual de vendas mais forte desde o início da pandemia-19 de COVID.
