NIO CE7

O NIO EC7 é construído na plataforma NT2 de segunda geração da NIO e também é o primeiro Coupe SUV nesta plataforma. O veículo apresenta o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,230cd entre os modelos SUV globais.

O design do NIO EC7 continua a linguagem de design de segunda geração, com o layout icônico de "torre de observação" consistente com o ES7. As luzes diurnas exclusivas Double Dash se estendem ao longo da borda do Shark Nose, parecendo mais nítidas. Os faróis dianteiros apresentam detalhes em preto brilhante, realçando sua aparência requintada e animada. O design Shark Nose, que lembra o nariz de um tubarão, é uma das razões para seu baixo arrasto aerodinâmico.

O novo veículo possui o menor coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,230cd entre os modelos SUV globais. Ele é equipado com recursos como uma asa traseira do tipo elevação ativa, maçanetas ocultas e muito mais.

O console central adota um estilo de design dual IP, dividindo-o em camadas superior e inferior, quebrando assim a sensação de peso causada pelo capô mais alto de um SUV.

Como um SUV Coupe, o NIO EC7 combina a posição elevada e a amplitude de um SUV com a elegância e esportividade desejadas pelos consumidores. O veículo exibe uma postura perfeita de SUV Coupe, com o teto cruzando as linhas dianteira e traseira no pilar B, deslocando o foco visual para a frente e criando um impulso dinâmico para a frente. A longa distância entre eixos e a saliência traseira estendida garantem amplo espaço para o passageiro traseiro, criando uma curva traseira elegante. Em termos de dimensões, o NIO EC7 mede 496819741714 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2960 mm. Ele está posicionado como um SUV de 5-lugares de médio a grande porte totalmente elétrico. A distância ao solo mínima é de 162 mm (equipada com suspensão a ar padrão, com aumento máximo da altura do chassi de 40 mm), um ângulo de aproximação de quase 17 graus e um ângulo de saída de 20 graus.

Como o primeiro veículo produzido em massa da NIO com uma asa traseira do tipo elevação ativa, o NIO EC7 não apenas aprimora o visual esportivo, mas também melhora o desempenho aerodinâmico geral do veículo. A asa traseira do tipo elevação ativa possui modos automático e manual. No modo automático, existem duas configurações: arrasto reduzido e manuseio. O modo de arrasto reduzido é ativado a 80 km/h, reduzindo o arrasto em 4% (10 contagens) e alcançando um coeficiente de arrasto mínimo de 0,230cd. O modo de manuseio é ativado a 170 km/h e neutraliza totalmente a elevação traseira causada por diferenças no fluxo de ar acima e abaixo do veículo. A uma alta velocidade de 200 km/h, pode fornecer 63 kg de força descendente total. No modo manual, o motorista pode controlar a posição da asa por meio da tela de controle central: fechado, arrasto reduzido, manuseio e automático.

Em termos de design interior, o novo veículo continua o conceito de design de cabine consistente do segundo espaço de vida, criando uma experiência visual envolvente e um ambiente geral sereno. Devido ao capô mais alto do SUV, o console central costuma parecer excessivamente pesado. Para resolver isso, o console central adota um estilo de design IP duplo, dividindo-o em camadas superior e inferior para quebrar a sensação de peso.

Em termos de powertrain, o NIO EC7 está equipado com a plataforma de propulsão elétrica de alta eficiência de segunda geração. Os motores continuam adotando a configuração de imã permanente frontal e indução traseira, com potência máxima de 180 kW para o motor dianteiro e 300 kW para o motor traseiro. A potência total do sistema é de 480 kW, com um torque máximo de 850 N·m. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e tem uma distância de frenagem de 33,9 metros de 100 km/h até a parada total. O veículo vem de fábrica com suspensão a ar e sistema de amortecimento dinâmico inteligente CDC. Para a bateria, o NIO EC7 oferece diferentes opções de capacidade. A bateria de alcance padrão (75 kWh) oferece um alcance CLTC de 490 quilômetros, enquanto a bateria de longo alcance (100 kWh) oferece um alcance de 635 quilômetros. Tomando como exemplo a bateria padrão de 75 kWh, ela pode ser carregada de 10% a 80% em apenas 30 minutos.