Como o nome sugere, uma trava de diferencial é um mecanismo de travamento do diferencial, projetado para travar o diferencial entre rodas (entre os semieixos esquerdo e direito) ou o diferencial entre eixos (entre os eixos motrizes dianteiro e traseiro) para resolver situações em que uma ou mais rodas perdem tração e não conseguem se libertar.
Um diferencial padrão permite que as rodas esquerda e direita girem em velocidades diferentes. Porém, quando uma roda gira livremente, a outra roda em uma boa superfície também não consegue receber torque, fazendo com que o veículo perca sua potência de tração. Nesses casos, o diferencial é ineficaz. Para garantir que a potência possa ser transmitida para pelo menos um lado das rodas ligadas, permitindo ao veículo ganhar potência de tração e escapar da situação difícil, foram desenvolvidos vários mecanismos de bloqueio do diferencial.
Bloqueio diferencial mecânico manual (tipo com dente embutido)
Vantagens: Em condições off-road, garante que todas as rodas do veículo recebam potência efetiva, ajudando o veículo a se libertar de situações desafiadoras.
Desvantagens: Deve ser acionado em velocidades inferiores a 5km/h.
A tecnologia do bloqueio mecânico manual do diferencial é simples e tem baixo custo de produção. No entanto, continua a ser o equipamento mais fiável e eficaz para melhorar o desempenho off-road de um veículo. Consegue uma conexão totalmente mecânica entre os dois semieixos, proporcionando uma ligação robusta. Contudo, o bloqueio do diferencial só deve ser utilizado em condições extremas ou em estradas irregulares. Usá-lo durante a condução normal pode causar sérios danos aos pneus e outros componentes do veículo.
Bloqueio diferencial tipo Eaton
Vantagens: Controle totalmente automático do travamento.
Desvantagens: Não pode ser controlado manualmente e funciona apenas quando ocorre uma diferença de velocidade, resultando em uma resposta um pouco mais lenta.
O bloqueio do diferencial Eaton também é um tipo de bloqueio do diferencial mecânico. Quando houver diferença de tração entre as duas rodas, se a diferença de velocidade entre as rodas atingir um valor definido, o bloqueio do diferencial da Eaton bloqueará automaticamente o diferencial, permitindo que ambas as rodas tenham a mesma potência, permitindo que o veículo se liberte."
