No planejamento do trem de força da BYD, o híbrido plug-in DM (Dual Mode) é dividido em dois ramos: i e p. O primeiro enfatiza a eficiência de combustível e oferece um preço inicial mais baixo, enquanto o último se concentra no desempenho, exigindo um preço mais elevado. EV (Veículo Elétrico) representa acionamento puramente elétrico; ambos pertencem à categoria de veículos de novas energias.
DM-eusignifica DualMode-inteligente, significando um sistema de modo duplo inteligente e eficiente. Ele depende principalmente de um motor elétrico de alta potência e de uma bateria de grande capacidade para obter energia, com o motor desempenhando um papel secundário. O sistema opera com alta eficiência, visando principalmente a economia de combustível. No DM-i, o motor a gasolina tradicional desempenha um papel crucial na influência da eficiência geral. Ele é combinado com o motor da série Xiaoyun da BYD, que possui uma eficiência térmica máxima de 43%, classificando-se entre os melhores em eficiência térmica de motores produzidos em massa atualmente.
DM-psignifica DualMode-powerful, indicando um sistema de modo duplo que enfatiza um desempenho de energia robusto. Ele consiste principalmente em duas arquiteturas: uma é "três motores, tração nas quatro rodas" (ou seja, P0+P3+P4) e a outra é "motores duplos, tração nas quatro rodas" ( ou seja, P0+P4), com foco na aceleração e estabilidade no manuseio.
Por exemplo, considerando o Tang DM-p, ele tem uma potência combinada de até 452 kW (615 cavalos), acelerando de 0-100 km/h em apenas 4,3 segundos. O sistema elétrico superinteligente de tração nas quatro rodas, por meio da estratégia de controle e distribuição de torque do veículo, aloca o torque apropriado às unidades de tração dianteira e traseira com base em diferentes curvas de velocidade sob diferentes velocidades e cargas. Isso garante uma postura estável do veículo sob diversas condições de estrada.
