Os veículos com transmissão automática podem sofrer reversão em determinadas circunstâncias. Esta situação normalmente ocorre ao mudar para ponto morto, pois o ponto morto desativa a transmissão de potência entre o carro e o motor, combinado com superfícies irregulares da estrada, fazendo com que o veículo role para trás.
Na verdade, ao enfrentar uma encosta íngreme, os veículos com transmissão automática no modo Drive (D) têm força motriz para a frente, embora relativamente pequena, geralmente em rotação do motor em marcha lenta. Numa inclinação moderada, se não for aplicada nenhuma aceleração, o modo D pode superar a força para trás gerada pelo peso do veículo.
No entanto, quando a inclinação é muito acentuada ou o peso do veículo aumenta, a força traseira do veículo também aumenta. Neste ponto, a força para trás excede a força motriz para frente gerada pelo motor no modo D, fazendo com que o veículo role para trás.
No entanto, é importante observar que ao subir encostas íngremes, se as ações do motorista forem lentas e o veículo não estiver equipado com o “sistema ESP Hill Assist”, é difícil evitar o retrocesso. O processo de operação típico quando um veículo com transmissão automática recua em uma ladeira é acionar o freio, mudar para o modo D, soltar o pedal do freio com o pé direito e acionar o acelerador. Durante o momento de acionamento do acelerador, há um breve período em que a força motriz não alcança, fazendo com que o veículo role para trás.
No entanto, ao contrário dos veículos com transmissão manual, a reversão nos veículos com transmissão automática não leva à paralisação. Contanto que o acelerador seja aplicado prontamente, o veículo ainda poderá se recuperar e subir normalmente.
