No Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2012, o Grupo Volkswagen apresentou oficialmente o novo motor EA211. Esta série de motores é a primeira a incorporar a tecnologia de desativação de cilindros em motores de três e quatro cilindros, demonstrando um bom desempenho de economia de combustível.
A série de motores EA211 inclui variantes de três cilindros (1.0L) e quatro cilindros (1.2T, 1.4T e 1.6L). O Volkswagen up foi o primeiro modelo a apresentar o motor EA211 de três cilindros, enquanto o Volkswagen Polo BlueGT foi o primeiro a apresentar a variante de quatro cilindros. Os motores EA211 são construídos com liga de alumínio, tornando-os 22 quilos mais leves que a série EA111 anterior. Além disso, o novo design do motor, juntamente com o gerenciamento de calor otimizado, reduz o atrito interno e o consumo, resultando em uma redução de 8-10 por cento no consumo de combustível. Para minimizar a perda de energia interna e o ruído operacional, um design de correia dentada mais tradicional é empregado.
Devido à estratégia de plataforma da Volkswagen, os motores da série EA211 com a mesma cilindrada estão disponíveis em várias potências. Por exemplo, o motor 1.4T instalado no Golf tem uma potência máxima de 96 kW (131 cv), enquanto o motor 1.4T no Jetta fornece 110 kW (150 cv). Mesmo dentro da mesma série de veículos, o Jetta 1.4T também oferece uma versão de menor potência com especificações idênticas ao motor Golf 1.4T.
