1: Você sabia?
O sistema de injeção eletrônica de um motor de automóvel geralmente consiste em três componentes principais: sistema de injeção de combustível, conjunto do sensor e unidade de controle eletrônico. Os injetores são instalados no coletor de admissão de cada cilindro, permitindo que a gasolina seja injetada nos cilindros de vários locais. Isso é conhecido como injeção eletrônica de combustível de múltiplos pontos.
2: Diferença da injeção de ponto único (SPI)
Ao comparar injeção de ponto único (SPI) e injeção de ponto múltiplo (MPI): SPI envolve a injeção controlada por computador de combustível no coletor de admissão, que é então puxado para dentro de cada cilindro para combustão. Ele usa um único injetor para todo o motor. Por outro lado, o MPI injeta combustível diretamente no coletor de admissão para cada cilindro, com cada cilindro tendo seu próprio injetor. A injeção eletrônica de combustível de múltiplos pontos tornou-se a tecnologia amadurecida e é o produto principal. Devido à injeção direta em cada cilindro, oferece um controle mais preciso da relação ar-combustível, melhores emissões e maior eficiência de combustível. A injeção eletrônica de combustível de ponto único, como uma tecnologia de transição de carburadores para injeção eletrônica de combustível, não requer alterações no projeto original do cilindro do motor e pode ser facilmente instalada substituindo o carburador por um conjunto de equipamentos controlados por computador.
3: Principais aplicações
Se o injetor for instalado na posição original do carburador, com apenas um ponto de injeção de combustível para todo o motor, é chamado de injeção eletrônica de ponto único. Se o injetor for instalado no coletor de admissão de cada cilindro, com gasolina injetada de vários locais (pelo menos um ponto de injeção por cilindro), é chamado de injeção eletrônica de combustível multiponto.
