TO BYD YangWang U8 está equipado com a plataforma de tecnologia E4W (Easy 4 Wheels), centrada em motores de quatro rodas. Essa plataforma traz não apenas o recurso "tank turn" como também representa uma inovação significativa no sistema de direção de veículos de passeio.
Vamos primeiro discutir a plataforma de tecnologia E4W. Atualmente é uma das plataformas de eletrificação mais abrangentes e avançadas da China, com excelente compatibilidade e tecnologia elétrica avançada. Um dos principais destaques desta plataforma é a inclusão de um sistema de controle eletrônico de 800 V SiC (Carbide de Silício), que será padrão nos futuros produtos da plataforma. Comparado às plataformas existentes, o sistema de controle eletrônico oferece uma melhoria máxima de eficiência de até 99,5%, um aumento de 50% na capacidade de saída atual, um aumento de 100% na densidade de potência e uma melhoria de 3% na eficiência operacional. Esses aprimoramentos são cruciais para SUVs grandes e médios, como o YangWang U8.
Outro destaque da plataforma de tecnologia E4W é o suporte para powertrains elétricos puros e híbridos plug-in. Pelas imagens oficiais do chassi do YangWang U8, podemos ver claramente um motor translúcido de quatro cilindros, indicando a disponibilidade de uma versão híbrida. Além disso, a plataforma de tecnologia E4W é construída em torno de um sistema de powertrain com quatro motores independentes, os famosos motores de quatro rodas apresentados no BYD YangWang U8. Todos os produtos futuros sob a plataforma E4W, como o supercarro U9, virão de fábrica com esses motores nas quatro rodas. Este sistema de powertrain representa uma inovação significativa na forma de condução de veículos de passageiros e melhora muito a experiência de condução. Agora, vamos nos concentrar nos destaques tecnológicos trazidos pelos motores de quatro rodas no BYD YangWang U8, incluindo a tão esperada "virada do tanque".
Os motores de borda de quatro rodas não apenas habilitam o recurso de "giro do tanque", mas também suportam recursos como continuar a dirigir com um pneu furado e super água com flutuação de emergência.
Falando do recurso de "virar o tanque", não é uma tecnologia nova. Os tanques podem alcançá-lo, e até veículos especiais, como escavadeiras e carregadeiras comumente vistas em canteiros de obras, já o implementaram. A maior vantagem do "tank turn" é a capacidade de reduzir significativamente o raio de giro, permitindo que os veículos realizem manobras de giro em espaços relativamente apertados.
A implementação do recurso "tank turn" é relativamente simples. Tomando os tanques como exemplo, durante uma curva, os trilhos de um lado giram para frente enquanto os trilhos do outro lado giram para trás. O princípio de funcionamento da "virada do tanque" no BYD YangWang U8 é exatamente o mesmo dos trilhos do tanque. No entanto, implementar essa tecnologia em veículos com rodas não é tão simples quanto em veículos sobre esteiras.
Em veículos tradicionais sobre esteiras, controlar a diferença de velocidade entre as esteiras esquerda e direita é suficiente para uma curva do tanque. No entanto, alcançar o controle das diferenças de velocidade das rodas entre as quatro rodas de um veículo é muito mais desafiador. Esta é a razão pela qual a tecnologia "tank turn" não foi amplamente adotada em veículos de passageiros, e a complexidade vai além das considerações de custo.
Então, como o BYD YangWang U8 consegue a "virada do tanque" perfeita demonstrada nos vídeos anteriores? Em primeiro lugar, os motores precisam fornecer energia suficiente. Cada um dos motores de borda de quatro rodas do YangWang U8 pode fornecer uma potência de saída máxima de 220-240 kW, com pico de torque variando de 320-420 N·m. Com torque abundante, os motores de ponta de roda conseguem ultrapassar o limite de atrito dos pneus e colocar as rodas em movimento, conseguindo naturalmente o "giro do tanque".
Obviamente, a tecnologia "tank turn" não é tão simples quanto parece nos vídeos. O aspecto mais crucial é alcançar essa funcionalidade em diferentes condições de fricção. A BYD já havia alcançado o "giro do tanque" de baixo atrito dez anos atrás, mas alcançá-lo em condições de alto atrito é muito mais desafiador para veículos de passageiros. Isso ocorre porque as estruturas mecânicas tradicionais tornam-se excessivamente complexas e volumosas ao tentar implementar esse recurso. No entanto, os motores de borda de quatro rodas resolvem perfeitamente esse problema. Depois que os motores de borda de quatro rodas estiverem no lugar, o sistema precisa ser combinado nas perspectivas de percepção, controle e execução. Isso inclui a integração de dados de sensores de direção inteligentes de câmeras, lidars, radares de ondas milimétricas, etc., para fornecer uma base de dados perceptivos para tomada de decisão e execução subsequentes. Na fase de controle, é necessária uma arquitetura eletrônica e elétrica altamente coordenada com uma plataforma de computação central e arquitetura de controle de domínio. Isso envolve a comunicação em tempo real de informações perceptivas e estratégias de controle por meio de Ethernet onboard de alta largura de banda, baixa latência e alta segurança. Através da interação altamente coordenada entre controladores e sensores, pode-se obter um controle preciso e diversificado dos quatro motores. Portanto, o recurso "virar o tanque" do BYD YangWang U8 não é difícil de implementar, mas é um desafio fazê-lo bem. No entanto, uma vez bem-sucedido, traz mais do que apenas a capacidade de "virar o tanque".
Durante a apresentação, a BYD também revelou alguns recursos adicionais fornecidos pelos motores de quatro rodas do YangWang U8. Por exemplo, a capacidade de continuar dirigindo com um pneu furado permite que os motores nas quatro rodas ajustem continuamente a potência das três rodas restantes, proporcionando maior segurança. Além disso, o YangWang U8 suporta super vadear na água com flutuação de emergência. Em situações extremas, como encontrar áreas alagadas, cada motor de ponta de roda pode utilizar o princípio da pressão diferencial em um único pneu para impulsionar o veículo para frente, ajudando-o a se afastar da área afetada. Essa funcionalidade também é altamente prática.
